第一千三百四十一章 腾·洛马
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只不过中国腾飞觉得难度不大，航空业内却不这么想，包括不少业内专家在内专业人士不但觉得这项工作超出了国内现有的技术范畴，甚至觉得21世纪头十年都未必能够建立起来。
没办法，实在是航空业内的一大批专家学者并没有将航空和航天有机的统合在一起，而是如同现阶段国内的其他产业格局一样，将其作为独立的存在。
航空就是航空，航天就是航天，双方是井水不犯河水。
正因为如此，空军的目标指示和指挥体系自然跟航天搭不上关系，偏偏在这方面航空尚属空白，于是只在航空范畴打转转的自然是找不到好办法。
这也就罢，关键是俄国人给的建议同样令总部首长等人不太乐观。
既然是国内国外两条腿走路，所以总部除了在国内广发英雄帖外，也将目光投向了国外，欧美自然不用提，那是给多少钱都不会卖这类堪称战力支柱的核心装备。
所以一开始总部就没指望欧美，而是把希望寄托在俄国身上。
毕竟俄国祖上也是阔过的，八十年代苏军的诸兵种合成化集团军的威力至今还是欧洲人心里的阴影。
正因为如此，总部觉得只要价钱给到位，以前几年俄国连底裤都拿出卖的尿性，应该可以“倾囊相授”。
结果却没想到，这次俄国非但不卖，而且还给来自中国的达瓦里氏一个忠告，那就是与其在这方面做大笔投入，还不如省下来干点儿别的，因为这种目标指示和指挥体系实在是太烧钱了。
最典型的例子就是他们俄国，在苏联时代在这方面的投入真叫一个不计成本，可结果呢？现如今虽然日子苦了点儿，但俄国自从放弃了这方面的高投入真能节省不少有用资金去办其他更为重要的事。
比如说增加能源的开发力度；再比如说强化农业发展等等。
总之有的没的说了一大推，全都是劝总部这边别钻牛角尖儿，好好的过好自己的小日子比啥都强。
率团前往俄国的总部首长又不傻，怎么能挺听不出来俄国的弦外之意，那就是他们的目标指示和指挥体系在苏联解体后就彻底崩盘了，再加上这几年的折腾，连他们自己都知道该怎么办，就别说拿出来卖了。
意识到这点的总部首长等人说不失望那是假的，从苏联解体到现在还不到十年，俄国居然颓败如此，竟然这么快就把苏联留下来的这么重要的作战支撑体系给折腾到失传，若不是亲眼所见，亲耳所听，早年曾在苏联留学的总部首长实在是不敢相信。
不过失望之后又有些颓丧，连俄国这样有老底子的存在都很难复制目标指示和指挥体系，连半点儿经验和积累都没有的国内能做出来嘛？
结果就在总部首长结束对俄国的访问，打道回府准备着急空军相关负责人，准备将目标指示和指挥体系纳入中长期发展规划时，中国腾飞利用合成孔径雷达、“天链”信息传输改良而来的数据链等航天技术，整合到TRJ—700支线客机为平台的空中联合地面攻击雷达指挥机方案便送到了总部首长等人的面前。
这时候总部首长等人方才意识到航空与航天之间的桎梏一旦打破竟然会产生如此浓烈的效果，与此同时也不禁佩服当年老总部首长的远见卓识，将当时的腾飞集团设为横跨航空、航天两大工业门类的试点儿，并一直延续至今。
刚开始的时候还没看出让腾飞集团同时拥有航空、航天业务有什么促进作用，毕竟当时的腾飞集团内部这两大业务板块也是各干各的，同样相当撕裂。
以至于不少人都对老总部首长的主张生出强烈的质疑，甚至某些领导干脆提出将腾飞集团拆分，航天业务归航天口；航空业务继续让航空主管部门把握，这样不但责任明晰，而且也没能更好的促进企业的发展。
好在当时的腾飞集团盈利能力强，正所谓一白遮万丑，一个能够持续盈利且创造巨额外汇收入的企业放在哪儿都是宝贝疙瘩的一样的存在，如此情况下什么产业、什么格局都要往后面放一放。
但质疑声这些年从未间断过，因为业内的专业人士始终觉得当下的中国腾飞更应该把注意力放在他们起家的航空业务上，就如同日本的川崎重工、三菱重工一样，先把一个行业做精做透，再去想着开拓其他业务。
认为在三代机抓紧服役，四代机逐步上马的情况下，具备一定先进航空技术的中国腾飞更应该集中力量于一处，而不是在庞杂的多业务格局中分散自己的精力。
好在，总部首长并没有因为业内人士的意见改变中国腾飞发展的大方向，上还是遵照老总部首长当年定下的方针去执行，这么多年对中国腾飞还是很照顾。
得亏两代总部首长的坚持，中国腾飞才能熬过两大业务在内部的漫长整合期，并最终借着空军的目标指示和指挥体系招标得意将航空、航天两大业务完美的融合在一起。
这个时候业内的专家学者们才意识到，域外某大国任凭洛马公司借着各类兼并和重组，让洛马公司在航空、航天两大领域更加的融会贯通，从而将两大领域的尖端技术能够在某些平台上有机的整合起来。
以此为基础不但能够有效的促进两大行业的发展，而且在交叉学科以及系统整合方面更具有分散型产业布局难以企及的优势。
而如今的中国腾飞与洛马公司何其的相似！
要知道，这次中国腾飞提交上来的目标指示和指挥体系可不单单只有利用TRJ—700支线客机改装的运—3X系列特种支援飞机平台，而是将未来的天基，正在全力打造的陆基防空反导系统完全整合起来，令原本平面的二维指挥架构成为三维立体式的全景动态指挥模式。
想想中国腾飞在两大业务方面的技术融合，在看看利用运—3X系列特种支援飞机平台所展现出来的庞大愿景，令不少总部的领导私下里不在叫中国腾飞是腾飞系或腾厂，而是冠以一个更加高端大气的称谓：腾·洛马！
只不过中国腾飞觉得难度不大，航空业内却不这么想，包括不少业内专家在内专业人士不但觉得这项工作超出了国内现有的技术范畴，甚至觉得21世纪头十年都未必能够建立起来。
没办法，实在是航空业内的一大批专家学者并没有将航空和航天有机的统合在一起，而是如同现阶段国内的其他产业格局一样，将其作为独立的存在。
航空就是航空，航天就是航天，双方是井水不犯河水。
正因为如此，空军的目标指示和指挥体系自然跟航天搭不上关系，偏偏在这方面航空尚属空白，于是只在航空范畴打转转的自然是找不到好办法。
这也就罢，关键是俄国人给的建议同样令总部首长等人不太乐观。
既然是国内国外两条腿走路，所以总部除了在国内广发英雄帖外，也将目光投向了国外，欧美自然不用提，那是给多少钱都不会卖这类堪称战力支柱的核心装备。
所以一开始总部就没指望欧美，而是把希望寄托在俄国身上。
毕竟俄国祖上也是阔过的，八十年代苏军的诸兵种合成化集团军的威力至今还是欧洲人心里的阴影。
正因为如此，总部觉得只要价钱给到位，以前几年俄国连底裤都拿出卖的尿性，应该可以“倾囊相授”。
结果却没想到，这次俄国非但不卖，而且还给来自中国的达瓦里氏一个忠告，那就是与其在这方面做大笔投入，还不如省下来干点儿别的，因为这种目标指示和指挥体系实在是太烧钱了。
最典型的例子就是他们俄国，在苏联时代在这方面的投入真叫一个不计成本，可结果呢？现如今虽然日子苦了点儿，但俄国自从放弃了这方面的高投入真能节省不少有用资金去办其他更为重要的事。
比如说增加能源的开发力度；再比如说强化农业发展等等。
总之有的没的说了一大推，全都是劝总部这边别钻牛角尖儿，好好的过好自己的小日子比啥都强。
率团前往俄国的总部首长又不傻，怎么能挺听不出来俄国的弦外之意，那就是他们的目标指示和指挥体系在苏联解体后就彻底崩盘了，再加上这几年的折腾，连他们自己都知道该怎么办，就别说拿出来卖了。
意识到这点的总部首长等人说不失望那是假的，从苏联解体到现在还不到十年，俄国居然颓败如此，竟然这么快就把苏联留下来的这么重要的作战支撑体系给折腾到失传，若不是亲眼所见，亲耳所听，早年曾在苏联留学的总部首长实在是不敢相信。
不过失望之后又有些颓丧，连俄国这样有老底子的存在都很难复制目标指示和指挥体系，连半点儿经验和积累都没有的国内能做出来嘛？
结果就在总部首长结束对俄国的访问，打道回府准备着急空军相关负责人，准备将目标指示和指挥体系纳入中长期发展规划时，中国腾飞利用合成孔径雷达、“天链”信息传输改良而来的数据链等航天技术，整合到TRJ—700支线客机为平台的空中联合地面攻击雷达指挥机方案便送到了总部首长等人的面前。
这时候总部首长等人方才意识到航空与航天之间的桎梏一旦打破竟然会产生如此浓烈的效果，与此同时也不禁佩服当年老总部首长的远见卓识，将当时的腾飞集团设为横跨航空、航天两大工业门类的试点儿，并一直延续至今。
刚开始的时候还没看出让腾飞集团同时拥有航空、航天业务有什么促进作用，毕竟当时的腾飞集团内部这两大业务板块也是各干各的，同样相当撕裂。
以至于不少人都对老总部首长的主张生出强烈的质疑，甚至某些领导干脆提出将腾飞集团拆分，航天业务归航天口；航空业务继续让航空主管部门把握，这样不但责任明晰，而且也没能更好的促进企业的发展。
好在当时的腾飞集团盈利能力强，正所谓一白遮万丑，一个能够持续盈利且创造巨额外汇收入的企业放在哪儿都是宝贝疙瘩的一样的存在，如此情况下什么产业、什么格局都要往后面放一放。
但质疑声这些年从未间断过，因为业内的专业人士始终觉得当下的中国腾飞更应该把注意力放在他们起家的航空业务上，就如同日本的川崎重工、三菱重工一样，先把一个行业做精做透，再去想着开拓其他业务。
认为在三代机抓紧服役，四代机逐步上马的情况下，具备一定先进航空技术的中国腾飞更应该集中力量于一处，而不是在庞杂的多业务格局中分散自己的精力。
好在，总部首长并没有因为业内人士的意见改变中国腾飞发展的大方向，上还是遵照老总部首长当年定下的方针去执行，这么多年对中国腾飞还是很照顾。
得亏两代总部首长的坚持，中国腾飞才能熬过两大业务在内部的漫长整合期，并最终借着空军的目标指示和指挥体系招标得意将航空、航天两大业务完美的融合在一起。
这个时候业内的专家学者们才意识到，域外某大国任凭洛马公司借着各类兼并和重组，让洛马公司在航空、航天两大领域更加的融会贯通，从而将两大领域的尖端技术能够在某些平台上有机的整合起来。
以此为基础不但能够有效的促进两大行业的发展，而且在交叉学科以及系统整合方面更具有分散型产业布局难以企及的优势。
而如今的中国腾飞与洛马公司何其的相似！
要知道，这次中国腾飞提交上来的目标指示和指挥体系可不单单只有利用TRJ—700支线客机改装的运—3X系列特种支援飞机平台，而是将未来的天基，正在全力打造的陆基防空反导系统完全整合起来，令原本平面的二维指挥架构成为三维立体式的全景动态指挥模式。
想想中国腾飞在两大业务方面的技术融合，在看看利用运—3X系列特种支援飞机平台所展现出来的庞大愿景，令不少总部的领导私下里不在叫中国腾飞是腾飞系或腾厂，而是冠以一个更加高端大气的称谓：腾·洛马！