第1928章 德众的危机
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马科想过，这会不会是冯宇他们在故意诈他，冯宇根本就没有投资德众集团的计划。
但是他不敢赌，冯宇的态度太强势了，根本不给他慢慢谈的机会。谁让现在同用汽车这么倒霉，严重缺钱呢？
虽然说一百亿美元并不多，可能无法将同用汽车从破产的泥潭中拉出来，但这对马科来说至关重要。
谈成了，那么他就有功劳，就能继续坐稳董事长兼CEO的位子，可以继续拿着高薪。一般上市大公司的高管，都是年薪+股票奖励。但是他现在不要股票奖励，只是将年薪上调了。
为什么，还不是因为同用汽车要退市了。股价长期低迷，要是继续在市场存留，猛然一次狂跌，破产就在所难免了。
马科将事情反映给股东们，自然也包括了米国政斧。
那边都在斥责马科，认为他办事不利，但是又不敢让马科直接拒绝。尤其是几个大股东，迫切的希望同用汽车能够得到一些现金，公司现在太需要钱了。
负债经营很正常，许多企业都是负债经营，但是负债超过公司资产价值一倍以上的，还是数量这么大的，他们是独一份了。
虽然他们很清楚，米国政斧是不可能眼睁睁看着他们破产的，因为影响太大了，或许会让米国的经济再次恶化。
但是政斧那边筹集资金也需要时间，他们必须争取到这个缓冲期。而且有了钱，他们也能降低一下负债，更快的做出一些应对，避免情况更加严峻。
前世一直到冯宇重生前，同用汽车才开始盈利，而一年的利润，不过几个亿美元而已。
年产销量九百多万辆，居然只有几个亿美元的利润，可见他们债务影响有多大。债务这个东西，是越滚越大的。
冯宇此时还真回到了自己的办公室，在关注德众集团的事儿。
德众集团这几年发展也不太好，在04年的时候，德众集团就因为经营不善，生产成本过高，从而不得不变卖一些股份，好让他们有钱继续经营。
当然，也是因为这一年，欧盟要废除德众集团中萨克森州政斧弄的那些特权条款，其实就是地方保护，还限制了其他股东的权益。
前世德众起码还在华夏经营不错，赚了不少钱。但是这一世，华夏市场，那是冰城汽车当老大，德众等合资车企根本赚不到什么钱，华夏车企与前世有了大不同，都弄了替代技术，然后推销自己品牌的汽车。
就说去年，全球汽车销量严重下滑的时候，华夏市场却突破了一千一百万辆的产销量，除了冰城机械，其他几个华夏政斧规划的大型车企，表现都不俗。
这一点，从华夏车企收购国外品牌就能看出来。
今年同样如此，欧美汽车企业绞尽脑汁要扭转市场颓势的时候，华夏这边却是“风景这边独好”，第一季度销量就突破了三百万辆，接下来表现依然良好，看起来今年有突破一千三百万产销量的意思。
德众没了前世华夏市场的优势，这一世过得自然更加不好。
保时捷一看机会来了，再说德众集团，本身就是保时捷集团的创始人搞出来的，他们此时的掌舵人是当初那位叫保时捷的老爷子的三代，算是表兄弟。
保时捷集团，一直都想着将德众集团“拿回来”，于是趁着德众集团卖股权，增发股票融资的时候，他们疯狂的吃进，将股权增加到了超过四分一，也成为了德众集团最大的股东。
然后保时捷集团推动欧盟废除德国对于德众集团的那些保护条款，这样成为大股东之后，他们就真正拥有了掌控德众集团的机会。
德众集团要发展，没钱怎么办？他们就跟许多企业一样，发行一些期权。就是那种债券，然后到期了，可以兑现，也可以转为该企业股票的证券。
保时捷集团为此贷款了一百亿欧元，慢慢的吃进。对外宣称，他们只是想增持德众集团的股票，绝对没有收购的想法。
在这种谎言之中，保时捷集团掌握了德众集团百分之四十二的股份，德国政斧这才大吃一惊。
与此同时，还拥有大量的期权，加在一起，接近四分之三的股权掌握在手中。
保时捷集团当时没有这么多钱，保时捷汽车市值才多少啊，几十亿欧元而已，德众的资产是它的数倍呢。
所以当时保时捷集团不但贷款了，还暗中得到了许多对冲基金的支持。但是保时捷汽车此时也开始大量亏损，他们做高端豪车的，可是非常烧钱，此时负债，也超过了二十亿欧元，这还没算保时捷控股集团的欠款呢。
德众集团股票忽上忽下，许多对冲基金可都亏了，德国政斧也开始考虑，如何反击，德众集团绝对不能被收购，他们现在最需要的就是钱。
怎么筹集资金，还是只有几种老办法，一个是股东们拿钱出来，那么德众集团第一大股东保时捷集团，自然是不答应的。
或者是德国政斧出钱，想尽办法回购股票。可惜的是，经济危机影响，德国政斧也没这么多闲钱。
再就是让德众集团增发股票，或者发行债券，但是他们怕这样一来，保时捷集团的股份会再次飙升，就真的让德众集团变成保时捷集团旗下了。
所以德众集团还真的联系了拉尔夫，希望冯宇能够给他们投资，他们许诺了高额的利息，希望冯宇能购买他们的债券，但是却不肯给股权。
当然，德众集团还有一个想法，那就是冯宇成了他们的股东之后，华夏市场还不对他们敞开啊，甚至东欧市场都会对他们敞开。
保时捷与德众的收购案放在华夏，那就是一个典型的个人吞掉国资的案例，不过却是合法的。并且这种表亲之间的竞争，冯宇是不打算掺和进去的。
德众现在要钱，来收购保时捷集团的核心资产保时捷汽车，但是保时捷集团此时也有德众集团掌舵人家族的股权，在冯宇看来，就是这两个表兄弟表面不合，其实还是想将德国政斧踢出局。
冯宇放下德众这边的资料，还是算了，弄不好被这两兄弟给坑了。现在就看马科这边是否答应了，也希望放在同用汽车里面这颗钉子，能够起到更大的作用！
……
马科想过，这会不会是冯宇他们在故意诈他，冯宇根本就没有投资德众集团的计划。
但是他不敢赌，冯宇的态度太强势了，根本不给他慢慢谈的机会。谁让现在同用汽车这么倒霉，严重缺钱呢？
虽然说一百亿美元并不多，可能无法将同用汽车从破产的泥潭中拉出来，但这对马科来说至关重要。
谈成了，那么他就有功劳，就能继续坐稳董事长兼CEO的位子，可以继续拿着高薪。一般上市大公司的高管，都是年薪+股票奖励。但是他现在不要股票奖励，只是将年薪上调了。
为什么，还不是因为同用汽车要退市了。股价长期低迷，要是继续在市场存留，猛然一次狂跌，破产就在所难免了。
马科将事情反映给股东们，自然也包括了米国政斧。
那边都在斥责马科，认为他办事不利，但是又不敢让马科直接拒绝。尤其是几个大股东，迫切的希望同用汽车能够得到一些现金，公司现在太需要钱了。
负债经营很正常，许多企业都是负债经营，但是负债超过公司资产价值一倍以上的，还是数量这么大的，他们是独一份了。
虽然他们很清楚，米国政斧是不可能眼睁睁看着他们破产的，因为影响太大了，或许会让米国的经济再次恶化。
但是政斧那边筹集资金也需要时间，他们必须争取到这个缓冲期。而且有了钱，他们也能降低一下负债，更快的做出一些应对，避免情况更加严峻。
前世一直到冯宇重生前，同用汽车才开始盈利，而一年的利润，不过几个亿美元而已。
年产销量九百多万辆，居然只有几个亿美元的利润，可见他们债务影响有多大。债务这个东西，是越滚越大的。
冯宇此时还真回到了自己的办公室，在关注德众集团的事儿。
德众集团这几年发展也不太好，在04年的时候，德众集团就因为经营不善，生产成本过高，从而不得不变卖一些股份，好让他们有钱继续经营。
当然，也是因为这一年，欧盟要废除德众集团中萨克森州政斧弄的那些特权条款，其实就是地方保护，还限制了其他股东的权益。
前世德众起码还在华夏经营不错，赚了不少钱。但是这一世，华夏市场，那是冰城汽车当老大，德众等合资车企根本赚不到什么钱，华夏车企与前世有了大不同，都弄了替代技术，然后推销自己品牌的汽车。
就说去年，全球汽车销量严重下滑的时候，华夏市场却突破了一千一百万辆的产销量，除了冰城机械，其他几个华夏政斧规划的大型车企，表现都不俗。
这一点，从华夏车企收购国外品牌就能看出来。
今年同样如此，欧美汽车企业绞尽脑汁要扭转市场颓势的时候，华夏这边却是“风景这边独好”，第一季度销量就突破了三百万辆，接下来表现依然良好，看起来今年有突破一千三百万产销量的意思。
德众没了前世华夏市场的优势，这一世过得自然更加不好。
保时捷一看机会来了，再说德众集团，本身就是保时捷集团的创始人搞出来的，他们此时的掌舵人是当初那位叫保时捷的老爷子的三代，算是表兄弟。
保时捷集团，一直都想着将德众集团“拿回来”，于是趁着德众集团卖股权，增发股票融资的时候，他们疯狂的吃进，将股权增加到了超过四分一，也成为了德众集团最大的股东。
然后保时捷集团推动欧盟废除德国对于德众集团的那些保护条款，这样成为大股东之后，他们就真正拥有了掌控德众集团的机会。
德众集团要发展，没钱怎么办？他们就跟许多企业一样，发行一些期权。就是那种债券，然后到期了，可以兑现，也可以转为该企业股票的证券。
保时捷集团为此贷款了一百亿欧元，慢慢的吃进。对外宣称，他们只是想增持德众集团的股票，绝对没有收购的想法。
在这种谎言之中，保时捷集团掌握了德众集团百分之四十二的股份，德国政斧这才大吃一惊。
与此同时，还拥有大量的期权，加在一起，接近四分之三的股权掌握在手中。
保时捷集团当时没有这么多钱，保时捷汽车市值才多少啊，几十亿欧元而已，德众的资产是它的数倍呢。
所以当时保时捷集团不但贷款了，还暗中得到了许多对冲基金的支持。但是保时捷汽车此时也开始大量亏损，他们做高端豪车的，可是非常烧钱，此时负债，也超过了二十亿欧元，这还没算保时捷控股集团的欠款呢。
德众集团股票忽上忽下，许多对冲基金可都亏了，德国政斧也开始考虑，如何反击，德众集团绝对不能被收购，他们现在最需要的就是钱。
怎么筹集资金，还是只有几种老办法，一个是股东们拿钱出来，那么德众集团第一大股东保时捷集团，自然是不答应的。
或者是德国政斧出钱，想尽办法回购股票。可惜的是，经济危机影响，德国政斧也没这么多闲钱。
再就是让德众集团增发股票，或者发行债券，但是他们怕这样一来，保时捷集团的股份会再次飙升，就真的让德众集团变成保时捷集团旗下了。
所以德众集团还真的联系了拉尔夫，希望冯宇能够给他们投资，他们许诺了高额的利息，希望冯宇能购买他们的债券，但是却不肯给股权。
当然，德众集团还有一个想法，那就是冯宇成了他们的股东之后，华夏市场还不对他们敞开啊，甚至东欧市场都会对他们敞开。
保时捷与德众的收购案放在华夏，那就是一个典型的个人吞掉国资的案例，不过却是合法的。并且这种表亲之间的竞争，冯宇是不打算掺和进去的。
德众现在要钱，来收购保时捷集团的核心资产保时捷汽车，但是保时捷集团此时也有德众集团掌舵人家族的股权，在冯宇看来，就是这两个表兄弟表面不合，其实还是想将德国政斧踢出局。
冯宇放下德众这边的资料，还是算了，弄不好被这两兄弟给坑了。现在就看马科这边是否答应了，也希望放在同用汽车里面这颗钉子，能够起到更大的作用！
……