第二百一十七章 效果惊人
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这其实就是拿现在赌未来。
局外人看上去很明白，未来可期，自然要赌。
但身为局内人，谁能看得清？
就好比炒股，也是拿现在赌未来，几个人敢把全部家产变卖了，赌上去？
或许你会说，股市信息万变，就不说出个黑天鹅一下子大盘崩塌，庄家坐庄之类的，就能搞死人，不确定因素太多了。
但宰修勇现在的行为，风险一样是不小的。
说不准明天就天降陨石把杜嘉砸死了呢？
而且杜嘉的产品，现在都是概念性的，只有箭蚁即将上市，但还没有面临上市大规模用户的考验。
这里面不确定因素太多了。
比如自燃，比如智能系统失控，甚至各种阴谋诡计。
哪一项都是致命的，都比股市要严重的多。
起码股市不是一天跌完的，肯认输，卖了就能止损。
但很多企业，遇到事，那就真是会被一棒子打死。
而且蚂蚁智行前期为了占领市场，卖一辆亏一辆，虽然靠售后能回点血，但售后是漫长的消费行为，不可能人家一万公里小保养一次，你就收人家五千块钱吧？
二十万以内级别的品牌，小保养一次500-1000算是平均水平。
公司内部测算过，刨掉售后直营店的人工、店面等成本，平均一辆车要年时间，才能把一万块给赚回来。
这其实是巨亏的，但一个新的品牌建设起来，哪里是那么容易的？
君不见某致汽车，拿了最安全省内车的称号，巨亏70亿，最终也是破产清算卖与他人吗？
比起这来说，每辆车亏一万块，算个屁啊？
一万辆才亏一亿。
按照杜嘉的想法，新的汽车品牌，第一年能卖一万辆就已经是很成功的了。
很多新创的汽车公司，都是经过几年的时间，才达到上万的销量。
小彭汽车的何小彭就说过：“以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在觉得200亿都不够花！”
蔚莱汽车的李滨在2016年也说过：“一个新创的公司没有融到200亿，是很难开始一个新的汽车品牌！”
对了，蔚莱4年亏损了50亿美元，然后因为去年卖了2万多辆车，又被投资了70亿。
别说这些省内品牌了。
这些年造车新势力最牛的当属特斯拉了吧？事实上很多人都不知道，特斯拉在03年7月就成立了。
至今17年，除了偶尔几个季度盈利意外，它其实一直在亏损的。
如果按照年来计算，这17年，它从未盈利过。
而且它17年，才卖了百万辆汽车。
17年总共亏损了近千亿人民币，相当于每天亏损亏损1000多万，又相当于每卖出去一辆车，亏损10万。
对了，蔚莱其实亏损的速度也很快，16年到19年，亏损280亿。
亏损一定赔钱吗？
资本并不是那么简单的！
瑞幸咖啡也亏损呢！但老板们可是大赚特赚的。
丰田一直在盈利！但亏损千万的特斯拉，在市值上已经超过丰田，成为全球车企市值第一的企业了。
省内某企业为了获得特斯拉百分之五的股份，可是花了100多亿，这还是在2017年。
这得靠多少小学生充值才能赚到100多亿啊！
所以比起这些，杜嘉一辆车亏一万块，算个屁啊？
未来如果蚂蚁智行无法成为全球市值第一的车企，那肯定是亏损的不够多。
当然，这和杜嘉的思维也是有关系的。
他一直搞不懂商业或者说资本运作。
做生意难道不是控制亏损，争取盈利，然后越做越大吗？
但现在资本可牛坏了，根本不需要知道怎么赚钱，就好像共享单车一样，先把市场圈起来，天使轮、A轮、B轮……直到上市。
咦，明明亏到姥姥家了，怎么搞得老板和投资商们都赚钱了？
最终谁亏钱了？
咱也不知道，咱也不敢说。
但杜嘉很不喜欢这样。
他也不想去弄明白。
在他看来，现在18.8万的价格是亏损的，但随着生产熟练度的增加，随着零配件价格的降低，两年内18.8万的价格是能打平的。
而且只要车卖的足够多，比如能超过十万辆，那么直营店光靠做售后，其实每年就可以盈利的。
毕竟一家店一年为100辆车服务，和为1000辆车服务，店面成本是差不多的，车卖的越多，就越能抵消成本。
曾经蚂蚁智行里有人提出，杜嘉这步子太慢了，应该融资，然后快步小跑。
但杜嘉直接否决。
这和他的价值观不符。
……
宰修勇这边，稻草人现在每年是能稳定给他带来一亿以上的盈利，但置换股权后，蚂蚁智行和含空研究院在未来三到五年内，都有可能是不盈利的。
把问题简单化。
两个选择。
1、五年内每年1亿现金。
2、五年内没收入，五年后有80%几率获得百亿收入。
你选哪个？
很多人设身处地想过之后，还是很佩服宰修勇的。
而且他们更是感慨宰修勇和杜嘉之间的关系，因为宰修勇完全放弃了对公司的主导权，只要杜嘉有想法的话，完全可以用各种合法的手段，合法的稀释掉宰修勇的股份。
就好像微软。
都知道比尔大佬，但谁知道微软刚成立时，比尔只有64的股份，另一个叫保罗·艾伦的大佬占据36的股份。
但现在有多少人知道艾伦？要知道，微软MicroSoft的名字，就是艾伦起的。
随着公司的发展，艾伦的股份很快就被稀释到了28%，在他2011年出版的回忆录中，他说“他们抱怨我最新的产出不足，并讨论如何通过向自己和其他股东发行期权来稀释我持有的微软股份。”
最终艾伦卖掉了微软的所有股份，离开了微软。
虽然他没有说原因，但大家都知道，能从36%变成28%，他继续留在微软，未来股份肯定还会继续减少。
当然，大佬就是大佬。
艾伦离开微软后，多年投资也让他的总资产达到了227亿美元，同时他还是梦工厂的股东，以及NBA波特兰开拓者队的老板。
但无论如何，他在微软的经历，就能说明商业和资本上的残酷。
只要杜嘉想，就有一百种方法让宰修勇血本无归。
私底下其实也有很多人劝过宰修勇，但宰修勇不为所动，他就一直说：“我相信我的眼睛，我相信我的心！”
他对他老婆说：“原谅我如此冲动的决定！”
他老婆却是笑道：“无论你做什么选择，我都支持你！再说了，我也有企业，大不了你破产后，我养你！嗯，我还希望你破产呢，享受下包养你的感觉！”
让杜嘉惊叹的是，宰修勇的人际水平，真的是点满了！
短短一个月的时间里，各级领导都来蚂蚁智行进行了视察，每次视察，都会有相关官方媒体进行报道，领导们也会说些很正能量的讲话。
直接影响就是，网上的诋毁言论，一下子就少了百分之八十！
与此同时，蚂蚁智行预售结束，预售期间总销量为1321辆！
这其实就是拿现在赌未来。
局外人看上去很明白，未来可期，自然要赌。
但身为局内人，谁能看得清？
就好比炒股，也是拿现在赌未来，几个人敢把全部家产变卖了，赌上去？
或许你会说，股市信息万变，就不说出个黑天鹅一下子大盘崩塌，庄家坐庄之类的，就能搞死人，不确定因素太多了。
但宰修勇现在的行为，风险一样是不小的。
说不准明天就天降陨石把杜嘉砸死了呢？
而且杜嘉的产品，现在都是概念性的，只有箭蚁即将上市，但还没有面临上市大规模用户的考验。
这里面不确定因素太多了。
比如自燃，比如智能系统失控，甚至各种阴谋诡计。
哪一项都是致命的，都比股市要严重的多。
起码股市不是一天跌完的，肯认输，卖了就能止损。
但很多企业，遇到事，那就真是会被一棒子打死。
而且蚂蚁智行前期为了占领市场，卖一辆亏一辆，虽然靠售后能回点血，但售后是漫长的消费行为，不可能人家一万公里小保养一次，你就收人家五千块钱吧？
二十万以内级别的品牌，小保养一次500-1000算是平均水平。
公司内部测算过，刨掉售后直营店的人工、店面等成本，平均一辆车要年时间，才能把一万块给赚回来。
这其实是巨亏的，但一个新的品牌建设起来，哪里是那么容易的？
君不见某致汽车，拿了最安全省内车的称号，巨亏70亿，最终也是破产清算卖与他人吗？
比起这来说，每辆车亏一万块，算个屁啊？
一万辆才亏一亿。
按照杜嘉的想法，新的汽车品牌，第一年能卖一万辆就已经是很成功的了。
很多新创的汽车公司，都是经过几年的时间，才达到上万的销量。
小彭汽车的何小彭就说过：“以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在觉得200亿都不够花！”
蔚莱汽车的李滨在2016年也说过：“一个新创的公司没有融到200亿，是很难开始一个新的汽车品牌！”
对了，蔚莱4年亏损了50亿美元，然后因为去年卖了2万多辆车，又被投资了70亿。
别说这些省内品牌了。
这些年造车新势力最牛的当属特斯拉了吧？事实上很多人都不知道，特斯拉在03年7月就成立了。
至今17年，除了偶尔几个季度盈利意外，它其实一直在亏损的。
如果按照年来计算，这17年，它从未盈利过。
而且它17年，才卖了百万辆汽车。
17年总共亏损了近千亿人民币，相当于每天亏损亏损1000多万，又相当于每卖出去一辆车，亏损10万。
对了，蔚莱其实亏损的速度也很快，16年到19年，亏损280亿。
亏损一定赔钱吗？
资本并不是那么简单的！
瑞幸咖啡也亏损呢！但老板们可是大赚特赚的。
丰田一直在盈利！但亏损千万的特斯拉，在市值上已经超过丰田，成为全球车企市值第一的企业了。
省内某企业为了获得特斯拉百分之五的股份，可是花了100多亿，这还是在2017年。
这得靠多少小学生充值才能赚到100多亿啊！
所以比起这些，杜嘉一辆车亏一万块，算个屁啊？
未来如果蚂蚁智行无法成为全球市值第一的车企，那肯定是亏损的不够多。
当然，这和杜嘉的思维也是有关系的。
他一直搞不懂商业或者说资本运作。
做生意难道不是控制亏损，争取盈利，然后越做越大吗？
但现在资本可牛坏了，根本不需要知道怎么赚钱，就好像共享单车一样，先把市场圈起来，天使轮、A轮、B轮……直到上市。
咦，明明亏到姥姥家了，怎么搞得老板和投资商们都赚钱了？
最终谁亏钱了？
咱也不知道，咱也不敢说。
但杜嘉很不喜欢这样。
他也不想去弄明白。
在他看来，现在18.8万的价格是亏损的，但随着生产熟练度的增加，随着零配件价格的降低，两年内18.8万的价格是能打平的。
而且只要车卖的足够多，比如能超过十万辆，那么直营店光靠做售后，其实每年就可以盈利的。
毕竟一家店一年为100辆车服务，和为1000辆车服务，店面成本是差不多的，车卖的越多，就越能抵消成本。
曾经蚂蚁智行里有人提出，杜嘉这步子太慢了，应该融资，然后快步小跑。
但杜嘉直接否决。
这和他的价值观不符。
……
宰修勇这边，稻草人现在每年是能稳定给他带来一亿以上的盈利，但置换股权后，蚂蚁智行和含空研究院在未来三到五年内，都有可能是不盈利的。
把问题简单化。
两个选择。
1、五年内每年1亿现金。
2、五年内没收入，五年后有80%几率获得百亿收入。
你选哪个？
很多人设身处地想过之后，还是很佩服宰修勇的。
而且他们更是感慨宰修勇和杜嘉之间的关系，因为宰修勇完全放弃了对公司的主导权，只要杜嘉有想法的话，完全可以用各种合法的手段，合法的稀释掉宰修勇的股份。
就好像微软。
都知道比尔大佬，但谁知道微软刚成立时，比尔只有64的股份，另一个叫保罗·艾伦的大佬占据36的股份。
但现在有多少人知道艾伦？要知道，微软MicroSoft的名字，就是艾伦起的。
随着公司的发展，艾伦的股份很快就被稀释到了28%，在他2011年出版的回忆录中，他说“他们抱怨我最新的产出不足，并讨论如何通过向自己和其他股东发行期权来稀释我持有的微软股份。”
最终艾伦卖掉了微软的所有股份，离开了微软。
虽然他没有说原因，但大家都知道，能从36%变成28%，他继续留在微软，未来股份肯定还会继续减少。
当然，大佬就是大佬。
艾伦离开微软后，多年投资也让他的总资产达到了227亿美元，同时他还是梦工厂的股东，以及NBA波特兰开拓者队的老板。
但无论如何，他在微软的经历，就能说明商业和资本上的残酷。
只要杜嘉想，就有一百种方法让宰修勇血本无归。
私底下其实也有很多人劝过宰修勇，但宰修勇不为所动，他就一直说：“我相信我的眼睛，我相信我的心！”
他对他老婆说：“原谅我如此冲动的决定！”
他老婆却是笑道：“无论你做什么选择，我都支持你！再说了，我也有企业，大不了你破产后，我养你！嗯，我还希望你破产呢，享受下包养你的感觉！”
让杜嘉惊叹的是，宰修勇的人际水平，真的是点满了！
短短一个月的时间里，各级领导都来蚂蚁智行进行了视察，每次视察，都会有相关官方媒体进行报道，领导们也会说些很正能量的讲话。
直接影响就是，网上的诋毁言论，一下子就少了百分之八十！
与此同时，蚂蚁智行预售结束，预售期间总销量为1321辆！