第221章 舒马赫还是塞纳？
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“有消息人士称，英美公司有意回购本田车队……现在的本田车队前身正是英美车队，由于欧盟禁烟令不只禁止一切形式有关烟草的印刷品广告、电视电台广告，也禁止烟草公司赞助体育赛事。英美烟草于2005年退出了这项运动……”
“本田退出F1后一直在努力找寻新买家，根据英国《太阳报》报道，拥有600亿美元资产的世界第二富豪卡洛斯-斯利姆准备购买本田车队……现年68岁的斯利姆是南美电信业巨头，上周他远赴英国考察了前本田车队的总部及工厂……”
“英国维珍集团老板理查德-布兰森将于下周前往日本与本田公司就收购F1车队进行谈判。布兰森的收购计划已经得到了F1总裁伯尼-埃克莱斯顿的确认。伯尼表示会“张开双臂”欢迎布兰森进入F1……”
“据悉，有中东投资者有意收购本田车队……”
网络上，各种有关收购本田车队的消息纷涌而出。
张冠靠在沙发上，安安静静的翻看着一份赛车杂志，而在他面前，放着一堆如同小山一般的赛车杂志，这些都是近几年的出版的赛车杂志，也是张冠未来几天的“作业”，他必须要尽快的全面了解一级方程式最近几年的行业动态。
“你好像一点儿也不着急啊！”诸葛文博指着一份最新的体育报纸，开口说道：“有这么多家的公司都要收购本田车队，看起来我们的竞争者有很多啊！你可要注意一点，别被其他公司抢了先，别忘了你还背着五亿美金的赌约呢！”
“都是幌子罢了！”张冠放下手中的杂志，接着说：“罗斯-布朗已经告诉我了，本田公司为了出售车队，故意制造出了这一类的新闻，目的是吸引真正的收购者。这些收购新闻，都是本田公司放出来的假消息而已。就比如哪个墨西哥的电信巨头卡洛斯-斯利姆，本来是去英国考察其他项目的，经过每天公司的公关，才答应顺路去一下本田车队的总部。”
“那伯尼也是幌子？伯尼可是F1的总裁，他已经亲口确认维珍集团要收购本田车队了。”诸葛文博开口问道。
“伯尼还真是幌子！这次金融危机让很多车队都受到了影响，如果本田再退出的话，下个赛季就只剩下9支车队了，连20个车位都凑不齐。所以伯尼也是希望尽快有投资者来收购本田车队，于是也配合本田车队唱歌双簧。所以有罗斯-布朗在，我们不用着急，我相信罗斯-布朗是不愿意继续当打工仔的，即便是有其他人要卖本田车队，他也会从中破坏，世界上没有人会想到，本田车队的CEO罗斯-布朗，自己想当车队老板！更何况本田车队的售价可一点儿也不便宜。”张冠接着说道。
“恩？”诸葛文博发出了疑问的声音。
张冠则开口缓缓解释道：“本田公司为本田车队开出的售价是1美金，但从价格上来说和白送没有差别，但是如果以这个价格购买本田车队，就必须承担本田车队高大1.7亿美金的债务，也就是说购买者实际上是要花1.7亿美金才能够买到本田车队。以目前的经济情况和本田车队上个赛季的水平，他们不值这么多。”
“那你准备花多少？”诸葛文博开口问道。
“我和罗斯-布朗商量过，我们不会承担本田车队的债务，他们欠的那些钱，让本田公司自己去还，我们只要车队。我预估最终的花费肯定会在一亿美金以内，而我的个人出资，肯定是要超过5000万美金的。”张冠开口答道。
“恩，这个价格完全可以接受。”诸葛文博点了点头。
以目前张冠的身价，两三个广告代言就可以赚到5000万美金，所以诸葛文博对这个价格并没有提出异议。
“别忘了这只是购买车队的价格。一级方程式本来就是个无底洞，我估计至少还得再准备5000万美金用于之后的车队运营和赛车的研发。”张冠一脸笑容的望着诸葛文博，接着说道：“所以文博哥，车队赞助商的事情就交给你了，回头等我们真的买下来本田车队，可就有你忙的了！”
“行啊，到时候我帮你去联系那些大的赞助商。”诸葛文博起身，同时说道：“好了，不影响你做功课了，先走了。”
房间内又只剩下张冠一个人，他看了看那堆如同小山般的汽车杂志，脑海中却不由得想起另一件事情。
“舒马赫和塞纳的经验书，我到底该选谁的呢？”
提起一级方程式赛车，人们会不由自主的想起两个名字，迈克尔-舒马赫以及埃尔顿-塞纳。
舒马赫与塞纳，谁才是最强的车手，这是所有车迷一直在争论的问题，有人认为塞纳更强，有人则认为舒马赫更强，这个问题，即便是有无数的专业或非专业人士从各个角度地上进行分析，但是依旧没有一个所谓的正确答案。
舒马赫和塞纳，都是这个世界上最伟大的车手，都是一级方程式中的传奇，张冠的系统中也分别有两个人的经验书，而选择谁，也是张冠所觉得犹豫的地方。
从驾驶技术上来说，我们不能说舒马赫比塞纳强，或是说塞纳比舒马赫强，这种判断对两个人都是不公平的，毕竟每个车手都有不同的驾驶风格，无论是舒马赫还是塞纳，他们选择的都是自己最擅长的驾驶风格。
从战绩上来说，舒马赫肯定要更胜塞纳一筹的，舒马赫取得了7次世界冠军，而塞纳则取得了3次世界冠军，但同样这不能作为比较两人强弱的标准，因为赛车运动一直在发展，时代不同、赛车不同、对手不同、规则不同，都会造成最后结果的改变。
一级方程式赛车每年的规则都在不断的改变，车型的规定、轮胎的规定、发动机的规定等等，任何一条规则的轻微改变，都会影响到车手的成绩，1990年的一级方程式赛车和2000年的一级方程式赛车，完全是两种不同的东西。就算是连续的两年，赛车也会出现很大的变化，一个车手的驾驶风格和驾驶方式可能会适应今年的赛车，但到了明年，他的驾驶风格和驾驶方式很完全无法适应新的规则。
“适应新的规则！”张冠脑海中冒出了这几个字，而也正是这几个字，让张冠下定了决心。
“塞纳毕竟是上个世纪九十年代的车手，他那个时代的驾驶风格未必能够适应这个时代比赛，相反是舒马赫，一直待在赛车运动的最前沿，舒马赫之后的世界冠军中，无论是汉密尔顿还是维特尔，都学习了部分舒马赫的驾驶风格，这也说明至少在目前，舒马赫的驾驶还是可以顺应时代的。而塞纳的话，如果让他来到这个时代，或许他会表现的更强，但也有可能无法适应现在的比赛。”
张冠摇了摇头，他想到了自己和奥米之间的五亿美金的赌约，这等于是他压上了全部身家加未来数年的收入，所以他不能输，他必须要选择一个最稳妥的方法。而舒马赫与塞纳相比，前者的经验书对于张冠来说肯定是一个最稳妥的选择。
“还是选择舒马赫的经验书吧！舒米大叔，可别让我失望啊！”(未完待续。)
“有消息人士称，英美公司有意回购本田车队……现在的本田车队前身正是英美车队，由于欧盟禁烟令不只禁止一切形式有关烟草的印刷品广告、电视电台广告，也禁止烟草公司赞助体育赛事。英美烟草于2005年退出了这项运动……”
“本田退出F1后一直在努力找寻新买家，根据英国《太阳报》报道，拥有600亿美元资产的世界第二富豪卡洛斯-斯利姆准备购买本田车队……现年68岁的斯利姆是南美电信业巨头，上周他远赴英国考察了前本田车队的总部及工厂……”
“英国维珍集团老板理查德-布兰森将于下周前往日本与本田公司就收购F1车队进行谈判。布兰森的收购计划已经得到了F1总裁伯尼-埃克莱斯顿的确认。伯尼表示会“张开双臂”欢迎布兰森进入F1……”
“据悉，有中东投资者有意收购本田车队……”
网络上，各种有关收购本田车队的消息纷涌而出。
张冠靠在沙发上，安安静静的翻看着一份赛车杂志，而在他面前，放着一堆如同小山一般的赛车杂志，这些都是近几年的出版的赛车杂志，也是张冠未来几天的“作业”，他必须要尽快的全面了解一级方程式最近几年的行业动态。
“你好像一点儿也不着急啊！”诸葛文博指着一份最新的体育报纸，开口说道：“有这么多家的公司都要收购本田车队，看起来我们的竞争者有很多啊！你可要注意一点，别被其他公司抢了先，别忘了你还背着五亿美金的赌约呢！”
“都是幌子罢了！”张冠放下手中的杂志，接着说：“罗斯-布朗已经告诉我了，本田公司为了出售车队，故意制造出了这一类的新闻，目的是吸引真正的收购者。这些收购新闻，都是本田公司放出来的假消息而已。就比如哪个墨西哥的电信巨头卡洛斯-斯利姆，本来是去英国考察其他项目的，经过每天公司的公关，才答应顺路去一下本田车队的总部。”
“那伯尼也是幌子？伯尼可是F1的总裁，他已经亲口确认维珍集团要收购本田车队了。”诸葛文博开口问道。
“伯尼还真是幌子！这次金融危机让很多车队都受到了影响，如果本田再退出的话，下个赛季就只剩下9支车队了，连20个车位都凑不齐。所以伯尼也是希望尽快有投资者来收购本田车队，于是也配合本田车队唱歌双簧。所以有罗斯-布朗在，我们不用着急，我相信罗斯-布朗是不愿意继续当打工仔的，即便是有其他人要卖本田车队，他也会从中破坏，世界上没有人会想到，本田车队的CEO罗斯-布朗，自己想当车队老板！更何况本田车队的售价可一点儿也不便宜。”张冠接着说道。
“恩？”诸葛文博发出了疑问的声音。
张冠则开口缓缓解释道：“本田公司为本田车队开出的售价是1美金，但从价格上来说和白送没有差别，但是如果以这个价格购买本田车队，就必须承担本田车队高大1.7亿美金的债务，也就是说购买者实际上是要花1.7亿美金才能够买到本田车队。以目前的经济情况和本田车队上个赛季的水平，他们不值这么多。”
“那你准备花多少？”诸葛文博开口问道。
“我和罗斯-布朗商量过，我们不会承担本田车队的债务，他们欠的那些钱，让本田公司自己去还，我们只要车队。我预估最终的花费肯定会在一亿美金以内，而我的个人出资，肯定是要超过5000万美金的。”张冠开口答道。
“恩，这个价格完全可以接受。”诸葛文博点了点头。
以目前张冠的身价，两三个广告代言就可以赚到5000万美金，所以诸葛文博对这个价格并没有提出异议。
“别忘了这只是购买车队的价格。一级方程式本来就是个无底洞，我估计至少还得再准备5000万美金用于之后的车队运营和赛车的研发。”张冠一脸笑容的望着诸葛文博，接着说道：“所以文博哥，车队赞助商的事情就交给你了，回头等我们真的买下来本田车队，可就有你忙的了！”
“行啊，到时候我帮你去联系那些大的赞助商。”诸葛文博起身，同时说道：“好了，不影响你做功课了，先走了。”
房间内又只剩下张冠一个人，他看了看那堆如同小山般的汽车杂志，脑海中却不由得想起另一件事情。
“舒马赫和塞纳的经验书，我到底该选谁的呢？”
提起一级方程式赛车，人们会不由自主的想起两个名字，迈克尔-舒马赫以及埃尔顿-塞纳。
舒马赫与塞纳，谁才是最强的车手，这是所有车迷一直在争论的问题，有人认为塞纳更强，有人则认为舒马赫更强，这个问题，即便是有无数的专业或非专业人士从各个角度地上进行分析，但是依旧没有一个所谓的正确答案。
舒马赫和塞纳，都是这个世界上最伟大的车手，都是一级方程式中的传奇，张冠的系统中也分别有两个人的经验书，而选择谁，也是张冠所觉得犹豫的地方。
从驾驶技术上来说，我们不能说舒马赫比塞纳强，或是说塞纳比舒马赫强，这种判断对两个人都是不公平的，毕竟每个车手都有不同的驾驶风格，无论是舒马赫还是塞纳，他们选择的都是自己最擅长的驾驶风格。
从战绩上来说，舒马赫肯定要更胜塞纳一筹的，舒马赫取得了7次世界冠军，而塞纳则取得了3次世界冠军，但同样这不能作为比较两人强弱的标准，因为赛车运动一直在发展，时代不同、赛车不同、对手不同、规则不同，都会造成最后结果的改变。
一级方程式赛车每年的规则都在不断的改变，车型的规定、轮胎的规定、发动机的规定等等，任何一条规则的轻微改变，都会影响到车手的成绩，1990年的一级方程式赛车和2000年的一级方程式赛车，完全是两种不同的东西。就算是连续的两年，赛车也会出现很大的变化，一个车手的驾驶风格和驾驶方式可能会适应今年的赛车，但到了明年，他的驾驶风格和驾驶方式很完全无法适应新的规则。
“适应新的规则！”张冠脑海中冒出了这几个字，而也正是这几个字，让张冠下定了决心。
“塞纳毕竟是上个世纪九十年代的车手，他那个时代的驾驶风格未必能够适应这个时代比赛，相反是舒马赫，一直待在赛车运动的最前沿，舒马赫之后的世界冠军中，无论是汉密尔顿还是维特尔，都学习了部分舒马赫的驾驶风格，这也说明至少在目前，舒马赫的驾驶还是可以顺应时代的。而塞纳的话，如果让他来到这个时代，或许他会表现的更强，但也有可能无法适应现在的比赛。”
张冠摇了摇头，他想到了自己和奥米之间的五亿美金的赌约，这等于是他压上了全部身家加未来数年的收入，所以他不能输，他必须要选择一个最稳妥的方法。而舒马赫与塞纳相比，前者的经验书对于张冠来说肯定是一个最稳妥的选择。
“还是选择舒马赫的经验书吧！舒米大叔，可别让我失望啊！”(未完待续。)