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第九百六十八章 国家工程战略（第1页）

陈州府淮宁县，流经周家口镇这颗豫东的商业明珠的沙河。

不久前贾鲁河才经历了一场大规模降雨，紧接着豫东陈州府一带又连连降雨，以至于沙河水位暴涨，河水翻滚急潺，涛声绵绵。

河北岸畔。

中原第二建筑公司和国家建设部下属的桥梁研究所所组成的联合施工队，正在为国内第一批钢筋混凝土跨河大桥工程之一的沙河大桥做着最后的施工准备工作。

徐州的黄河大桥是铁路桥，周家口的这座沙河大桥则是纯粹人行马走的。

在周家口这个距离鲁山最近的商业要点兴建跨河大桥，沟通两岸的交通，是国家目前掀起的新一轮交通建设战略的重要目标之一。

沙河大桥是一系列跨河大桥中的一个，这个战略计划是对路桥工程施工技术的一次重大考验，同时也是中国从传统的建桥工艺迈进新时代的节点。

这次的交通建设计划总投资不下五个亿，而计划进度上的时间也绝不止五年。

这甚至会牵连到五年后的第七任内阁，而资金追加也是小意思。

对于普通小民来说，他们是不会管将来的。

他们关心的仅仅是眼前。

沙河大桥一旦落成，并不会对周家口本身的经济有质的促进作用，但好处也是很多很多的。

至少这河两岸的交通方便的太多太多了。

过去的沙河只能走船，或者是轻型马车——沙河上也有老式的桥梁，走个人可以，载人马车也能行，但装满货物的马车，还有公共马车这样的重型马车，就不行了。

老式的桥梁承受不起！

可是要换成钢筋混凝土的呢？

而建设部既然在铁道设计的时候敢把主意打到黄河的身上，小小沙河就绝对不成问题的。

中国如今的桥梁工程力学完全可以做到，而工程中所动用的所谓先进机械，也不过是若干台重型蒸汽牵引机或吊机，以及一些内河浮台。

甚至在沙河大桥这类的二等或者是三等桥梁上，都有人提出过用牵引式的桥梁设计，但最终还是被上头给否决了。

钢筋混凝土与石料建造的建桥方案，施工技术相对成熟，成本低也更保险。

而牵引式桥梁所需的很多技术，尤其是大型金属构件加工和铆接，那都有相当大的不确定性。

一座座大型桥梁工程的建设，是国家拉动内需，培养路桥技术施工人才，推动社会经济发展的重大大工程。

它不光能成为各地高等教育院校的桥梁建设专业学生提供现成的工程实习地，还能为社会提供大量的就业岗位。

别看整个计划才五亿华元，可这五亿华元在社会上的流动、运转，最后所能爆发出的经济量，却会是这个数字的两倍、三倍，甚至是更多。

就陈鸣所知，只今年上半年，陈汉本土境内各府县新生的建筑工程方面的企业、工厂，就超过了一百家。

刺激作用很明显的。

就以沙河大桥为例，陈州府境内就多出了两家建材公司，注册资金达到了十万华元，分别经营河沙、水泥、五金等。

陈州府的地方政府还特地的把这两家新公司在内的本地相关行业的企业负责人都召集起来，发动大家提高产品质量和生产效率，尽量争取桥梁建设工程中的各种需求订单都落在本地。

虽然他们谁都清楚这是不可能的。

但是建材这方面的前景是有目共睹的。

这沙河大桥如果修通，只陈州府境内，看看就会有多少老式桥梁要更换成坚实坚固的钢筋混凝土桥梁？这些才是建材公司的真正希望。