第一百二十六章 开拓市场
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在金牛街下车之后凌永仁拖着刘龙飞走进市场，在商场市场里待了大半天。
凌永仁这次之所以会出门，就是为了到金牛街转一转，和那些经常在这里送货的卡车司机们聊聊天。
最重要的是他还要推广一下车友协会，说白了，他今天就是过来为车友协会发传单的。
金牛街有两个批发市场，一个是蔬菜类的农副产品，另外一个是海鲜类的。
很多超市都是从这里进的货，每天都会有很多的卡车司机把货送到这里。
尤其是海鲜，早晨的海鲜是最新鲜的，因为大部分都是前天晚上从沿海的城市运过来的。
蔬菜也是如此，卡车基本上都是头一天晚上从供货地出发，第二天早上就赶到了批发市场。
这样的模式从批发市场开始建立到今天，每天都是如此。
凌永仁遇到的第一位卡车司机莫杰是开冷藏车的，车里面装的基本上都是新鲜的水果或者蔬菜。
据莫杰说，他开车已经二十多年了，等他再开两年就打算回家开个修车店，陪陪家人，也免得家人提心吊胆的。
莫杰今年已经四十八岁了，再开两年刚好车龄就有三十年，而莫杰和别的卡司机还不太一样，他开的不是自己的车，而是在给一个老板当司机。
刚开始的时候他开的小货车，因为那个时候，老板做的都是短途生意，送货的距离不会太远，而当时老板也就只有莫杰这一个司机。
后来他们老板的生意越来越好，业务扩展的范围也越来越大，所以就把司机分成市内和省内的。
在市内送货的基本上都是些老客户，固定的地点，固定的路线叫谁送都可以，可是到外地去送货就不一样，当时老板为了节约运输成本，所以没有配备替班的司机。
也就是说当时去外地送货的就一个卡车司机，运输路程短的有一两百公里，长的四五百七八百都会有。
那会儿莫杰就成了他们老板的不二之选，因为莫杰很早之前就跟着老板一起干，那个时候他已经跟了老板干了三年多了，所以老板对他非常放心。
莫杰开始接了去外地的货，通常去外地跑的都是高速，最主要的就是要算好时间，到地方之后会有人接货。
刚开始的时候，莫杰和那些省外的客户还不太熟，所以也遇到很多麻烦。
主要也是因为那些货主和这个新的供应商非常陌生，所以很多事情都喜欢按规章制度来办最好，。
比如说有一次莫杰给一个新的客户送货，开了十个小时才到地方，按道理说，只要对方把货卸了，签字付款，莫杰就可以回来了。
可是当莫杰到地方的时候人家再有半个小时就下班了，因为莫杰是凌晨出发的，到货的地点是十一点过，而如果这车货在半个小时之内卸不完，就必须等到下午再卸货。
莫杰只好也去吃个午饭，休息一下，等到下午对方上班了再卸货，可是下午一上班对方又开始忙别的事，直到下午五点才开始卸货。
后来莫杰都会注意到时间，只要不是在饭点送到货，对方基本上都会第一时间就把货给卸了。
莫杰在省内跑了五年的货，五年之后老板重新买了一辆牵引式的货车，之前还专门让莫杰去考了货车的驾照，也是从那个时候开始，莫杰就跑起了国内运输。
一般来说国内运输都是南北一个来回，去一趟北方，然后又去一趟南方，一次大概需要一周的时间，如果中途需要调货的话，可能会在半个月。
刚开始莫杰开小货车的时候，老板给他的薪资是一个月三千，年底了会给他分个两万块钱的红包。
当他开着大货车在省内送货的时候，老板给了提了工资到一个月六千五，不过年底会给他一个五万块钱的大红包。
等到他开牵引式货车的时候，老板给他开了每个月一万二的月薪，直到年底还会给他包十万块钱的大红包。
现在他的老板现在手底下大大小小的货车都已经有三十多辆了，而莫杰也是这三十多辆车的队长，管着五十多个司机。
现在老板给了他每个月一万五的薪资，年底还会给他十五万的红包，虽然他现在不用开车了，可是比以前还要忙，一年到头也在家待不了几天。
他不仅要保证每辆车的状况，还要保证每辆车是否能按时抵达，最主要的是要关注每个司机的情况，做好突发事件的处理。
莫杰开货车这么多年吃了不少苦，可是也遇到了很多好心人。
就当凌永仁跟他聊起车友协会的时候，感同身受的莫杰想着只要能为卡车司机们做些事，他很愿意付出自己的绵薄之力。
这半天凌永仁发出去很多的宣传单，很诚挚的邀请卡车司机们可以下载车友协会，注册为其中的一员。
很多人在当场就注册了，在看到车友协会的宣传单很多司机也非常感兴趣。
而对于那些开自己车的卡车司机们，凌永仁也会给他们说一些车友协会的好处。
凌永仁并没有打算让所有人都认同车友协会，可是他希望卡车司机们能够去体验一下车友协会。
况且车友协会也是不收费的，这完全是一款福利软件，希望可以帮助到卡车司机们。
凌永仁也没有强求他们。有些人喜欢就肯定有些人不喜欢。凌永仁向他们保证，如果还有软件没有像凌永仁说的那么好，他们可以随时卸载掉车友协会。
也正是因为如此，很多刚开始车友协会还不太感兴趣的卡车司机也想着试一试，就下载了车友协会。
凌永仁认真的给他们讲解了车友协会上的功能，不过凌永仁提醒到他们很多功能只有在需要的时候会使用，要不然就会被列入黑名单。
凌永仁在创建车友协会之前就定好了规矩，如果有卡车司机在车友协会上违反了某些规章制度，就会受到惩罚。
凌永仁他们一直待到了下午五点，今天在注册车友协会的司机只有几十个人，可是凌永仁看到了希望，在离开之前，他把手里的宣传单全部都发了出去。
在经过司机同意之后，他把宣传单贴在了卡车明显位置上。
在金牛街下车之后凌永仁拖着刘龙飞走进市场，在商场市场里待了大半天。
凌永仁这次之所以会出门，就是为了到金牛街转一转，和那些经常在这里送货的卡车司机们聊聊天。
最重要的是他还要推广一下车友协会，说白了，他今天就是过来为车友协会发传单的。
金牛街有两个批发市场，一个是蔬菜类的农副产品，另外一个是海鲜类的。
很多超市都是从这里进的货，每天都会有很多的卡车司机把货送到这里。
尤其是海鲜，早晨的海鲜是最新鲜的，因为大部分都是前天晚上从沿海的城市运过来的。
蔬菜也是如此，卡车基本上都是头一天晚上从供货地出发，第二天早上就赶到了批发市场。
这样的模式从批发市场开始建立到今天，每天都是如此。
凌永仁遇到的第一位卡车司机莫杰是开冷藏车的，车里面装的基本上都是新鲜的水果或者蔬菜。
据莫杰说，他开车已经二十多年了，等他再开两年就打算回家开个修车店，陪陪家人，也免得家人提心吊胆的。
莫杰今年已经四十八岁了，再开两年刚好车龄就有三十年，而莫杰和别的卡司机还不太一样，他开的不是自己的车，而是在给一个老板当司机。
刚开始的时候他开的小货车，因为那个时候，老板做的都是短途生意，送货的距离不会太远，而当时老板也就只有莫杰这一个司机。
后来他们老板的生意越来越好，业务扩展的范围也越来越大，所以就把司机分成市内和省内的。
在市内送货的基本上都是些老客户，固定的地点，固定的路线叫谁送都可以，可是到外地去送货就不一样，当时老板为了节约运输成本，所以没有配备替班的司机。
也就是说当时去外地送货的就一个卡车司机，运输路程短的有一两百公里，长的四五百七八百都会有。
那会儿莫杰就成了他们老板的不二之选，因为莫杰很早之前就跟着老板一起干，那个时候他已经跟了老板干了三年多了，所以老板对他非常放心。
莫杰开始接了去外地的货，通常去外地跑的都是高速，最主要的就是要算好时间，到地方之后会有人接货。
刚开始的时候，莫杰和那些省外的客户还不太熟，所以也遇到很多麻烦。
主要也是因为那些货主和这个新的供应商非常陌生，所以很多事情都喜欢按规章制度来办最好，。
比如说有一次莫杰给一个新的客户送货，开了十个小时才到地方，按道理说，只要对方把货卸了，签字付款，莫杰就可以回来了。
可是当莫杰到地方的时候人家再有半个小时就下班了，因为莫杰是凌晨出发的，到货的地点是十一点过，而如果这车货在半个小时之内卸不完，就必须等到下午再卸货。
莫杰只好也去吃个午饭，休息一下，等到下午对方上班了再卸货，可是下午一上班对方又开始忙别的事，直到下午五点才开始卸货。
后来莫杰都会注意到时间，只要不是在饭点送到货，对方基本上都会第一时间就把货给卸了。
莫杰在省内跑了五年的货，五年之后老板重新买了一辆牵引式的货车，之前还专门让莫杰去考了货车的驾照，也是从那个时候开始，莫杰就跑起了国内运输。
一般来说国内运输都是南北一个来回，去一趟北方，然后又去一趟南方，一次大概需要一周的时间，如果中途需要调货的话，可能会在半个月。
刚开始莫杰开小货车的时候，老板给他的薪资是一个月三千，年底了会给他分个两万块钱的红包。
当他开着大货车在省内送货的时候，老板给了提了工资到一个月六千五，不过年底会给他一个五万块钱的大红包。
等到他开牵引式货车的时候，老板给他开了每个月一万二的月薪，直到年底还会给他包十万块钱的大红包。
现在他的老板现在手底下大大小小的货车都已经有三十多辆了，而莫杰也是这三十多辆车的队长，管着五十多个司机。
现在老板给了他每个月一万五的薪资，年底还会给他十五万的红包，虽然他现在不用开车了，可是比以前还要忙，一年到头也在家待不了几天。
他不仅要保证每辆车的状况，还要保证每辆车是否能按时抵达，最主要的是要关注每个司机的情况，做好突发事件的处理。
莫杰开货车这么多年吃了不少苦，可是也遇到了很多好心人。
就当凌永仁跟他聊起车友协会的时候，感同身受的莫杰想着只要能为卡车司机们做些事，他很愿意付出自己的绵薄之力。
这半天凌永仁发出去很多的宣传单，很诚挚的邀请卡车司机们可以下载车友协会，注册为其中的一员。
很多人在当场就注册了，在看到车友协会的宣传单很多司机也非常感兴趣。
而对于那些开自己车的卡车司机们，凌永仁也会给他们说一些车友协会的好处。
凌永仁并没有打算让所有人都认同车友协会，可是他希望卡车司机们能够去体验一下车友协会。
况且车友协会也是不收费的，这完全是一款福利软件，希望可以帮助到卡车司机们。
凌永仁也没有强求他们。有些人喜欢就肯定有些人不喜欢。凌永仁向他们保证，如果还有软件没有像凌永仁说的那么好，他们可以随时卸载掉车友协会。
也正是因为如此，很多刚开始车友协会还不太感兴趣的卡车司机也想着试一试，就下载了车友协会。
凌永仁认真的给他们讲解了车友协会上的功能，不过凌永仁提醒到他们很多功能只有在需要的时候会使用，要不然就会被列入黑名单。
凌永仁在创建车友协会之前就定好了规矩，如果有卡车司机在车友协会上违反了某些规章制度，就会受到惩罚。
凌永仁他们一直待到了下午五点，今天在注册车友协会的司机只有几十个人，可是凌永仁看到了希望，在离开之前，他把手里的宣传单全部都发了出去。
在经过司机同意之后，他把宣传单贴在了卡车明显位置上。