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第三百六十二章 工程代号106（第1页）

会议室之中，一时十分安静，过了几分钟之后，部分人已经看完这份技术方案，一名大校站了起来，开始第一个发言。

这名大校道：“刘部长，技术方案之中提出，咱们将要研制的这一款小函道比涡轮风扇发动机，第一次维修前的使用寿命不小于1500h，总使用寿命不少于15年，根据我们国内的航空工业现状，估计很难达到，是否可以放宽要求，如首翻期寿命不小于1000小时，总使用寿命不少于10年。”

会议室之中，不少人对视一眼，纷纷点一点头，显然，不少人赞同这一点。

刘部长朗声道：“这位同志说的很对嘛，大家畅所欲言。”

很快，马上一名上校站了起来，发言道：“刘部长，咱们这一款发动机必须要有出色的可靠性，在技术方案之中必须明确甚至重点提出来。”

刘部长点一点头，显然是完全赞同这一点，对相关同志道：“这一点建议很不错，在咱们的技术方案之中必须作为重点提出来。”

“太行”

发动机当初准备用于歼十战机，但这一款发动机存在很多不足，尤其是可靠性不足，歼十动力为单发，因为发动机可靠性不足，没有人敢冒这个风险，故咱们的歼十并没有大面积装用太行发动机，而是装在双发的歼十一战机之上。

甚至，我国出口至国外的战机，其发动机也很少装备国产发动机，而是多为俄制发动机或欧美进口发动机，因为这样的发动机可靠性比“太行”

发动机更高。

刘部长道：“刚才两位同志的发言很不错嘛，大家畅所欲言，不要有什么顾忌，即使说错了也没有关系。”

刘部长这样一说，大家真的一个个踊跃发言，收集了不少的意见和建议，参与会议的几名会议记录员。

将这些东西全部一一记录下来。

张海平也站了起来，提出了自己的鲜明观点：“同志们，这是咱们即将展开研制的一款新型小函道比涡轮风扇发动机，虽然只是作为歼十或歼十一的动力。

但要为我们的未来更加先进的涡轮风扇发动机做技术准备，我认为，其技术起点绝对不能太低。”

“相反，这一款发动机要有比较高的技术起点，必须全面超越美国的f100发动机。

超越俄罗斯的al-31f发动机，不但要有良好的综合性能，很高的可靠性和安全性，还要有出色的高原机场起飞性能，和出色的高空高速性能……”

张海平的发言比较长，甚至拿出了美国的f100发动机，和俄罗斯的al-31f发动机作为对比。

这两款发动机，大家自然知道。

美国的f100发动机，主要是美国战机f-15和f-16的动力，f100发动机是世界上最早投入使用的推重比达8一级军用发动机。

俄罗斯的al-31f发动机是苏27的动力。

也是现在歼十战机的动力。

支持张海平这种观点的人不在少数，但也不乏反对者，这部分反对者，主要是对国内航空工业水平的不自信，认为发动机起点太高，研制难度会陡增，可能导致研制失败。

会议上第一个发言的那名大校就旗帜鲜明的反对道：“张主任，我认为，依照我们国内航空工业水平的现状，这一款发动机的起点太高的话。

可能很难研制成功，当初即使是我们的“太行”

发动机，也是经过了多年的艰辛研制才有现在的样子，这样一款发动机如果全面超越美国的f100发动机。

和俄罗斯的al-31f发动机，我认为不合适。”

支持这名大校观点的人也不在少数，这些人纷纷点一点头。

不过，张海平的支持者也不少，甚至包括一名少将，这名少将马上就道：“看问题我们不能这么悲观。

必须要对我们的航空工业有充足的信心，我看天峰科技公司就不错嘛，他们有成功研制第四代大函道比涡轮风扇发动机的实力，研制这样一款小函道比涡轮风扇发动机，我相信也是没有问题的。”

这名大校反驳道：“首长，大函道比涡轮风扇发动机，主要是低速飞行，重点是低油耗，低噪音，低排放，而小函道比涡轮风扇发动机，重点是高空高速性能，两者完全不同，即使是天峰科技公司，他们能成功研制出第四代大函道比涡轮风扇发动机，但不一定就能成功研制出我们所需要的小函道比涡轮风扇发动机。”

会议之中，争议非常的热烈，因为是畅所欲言，大家也是就事论事，并不搞人身攻击，虽然有争议，但并没有那种剑拔弩张的气氛。

会议一直开了几个小时，最后，刘部长总结性发言，刘部长将调子亲自定了下来，和张海平的观点基本一致，这一款即将展开研制的小函道比涡轮风扇发动机，必须全面超越美国的f100发动机，和俄罗斯的al-31f发动机。

最后，刘部长道：“今天是元月六号，咱们这一款新型发动机的研制工程，代号暂定为‘106工程’。”