第282章 组建苏氏航空联合体
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第282章 组建苏氏航空联合体
经过简单的谈判之后，乌克兰就跟苏氏达成了协议，苏氏为其在瑞士联合银行担保十亿美元的贷款，同时，乌克兰政fu以1.5亿美元的价格转让给苏氏黄yù公司和安东诺夫设计局各百分之八十的股份。
苏明很想全资收购，可惜乌克兰的人死活不肯放手，最后双方只好约定，如果乌克兰一旦决定转让这部分股权，苏氏是唯一的接手人，同时乌克兰政fu只享受百分之二十的分红权益，没有任何的经营权和管理权。
这样一来，乌方手里面的股份就没有什么影响了，苏明勉强可以接受这样的条件，同时，再加上米高扬设计局，苏氏已经形成了一个从发动机到雷达系统，再到整机设计的航空联合生产体，组建这个生产体也成了顺理成章的事情。
苏明不理会其它国家的叫嚷和扰收购一完成，立刻开始以现在的几家公司为基础，组建苏氏联合航空集团，各分公司仍然独立运转，但对外以联合集团的名义招揽生意、开发业务，孙娴为总经理，徐立、尼赫基和黄yù公司和安东诺夫设计局的头目都担任副总经理的职务，组成决策人会议。
在国内、基辅、圣彼得堡三地建立研发中心，以徐立执掌的航空技术发展研究所为协调机构，分配各自的研发任务，同时分别在国内和巴基斯坦建设大型的生产基地，苏氏虽然不打算生产出飞机的全部零部件，但是主要部件还是控制在自已手里为好。
对于苏明坚持不让国家在收购行动中a手的疏离，苏氏联合航空的成立也没有获得国家的任何支持，除了几个合作伙伴发了封祝贺信外，没有任何的反应，就象苏氏联合航空的成立根本无足轻重一样，一点涟漪都没有引起。
反倒是其它国家热炒的非常厉害，特别是西方的航空界，至于印度什么的，就是有声音发出，也没有人听，不过论述起来，苏氏真的算不上什么庞然大物，西方媒体不过象是在说狼来了一样。
航空界的企业个顶个的大，bo音空客之流的就不用说了，就是达索这样的二流企业，年销售收入也在十几亿美元以上，远不是苏氏能够比拟的，几个企业联合起来的苏氏联合航空，评估总资产规模不过才二十亿美元左右，而且系列和-系列两款发动机的价值就在十亿美元以上。
这个时候苏氏对外宣布了自已的级合作伙伴，分别是国内的611研究所（132厂）、巴基斯坦航空联合生产体、阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体、格鲁曼公司、莱茵金属公司、伽利略公司。
倒有一半是西方的公司，这也让人对苏氏的质很是不解，难道说冷战造成的壁垒和壕沟对于这家公司来说就根本没有什么影响吗，想想也是，苏氏成立的时候，苏联已经解体，自然没有任何的冷战è彩。
拉上阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体一方面是为了安排俄罗斯的情绪，另一方面也是共青城飞机生产联合体无论跟米高扬设计局还是苏霍伊设计局关系都非常良好，而且跟中国的关系也很不错，中国的苏27就是这家公司生产出来的，后来的组装部件也是由他生产，并且指导中国进行组装，同时正在谈判中的苏30采购协议也是由这家公司提供的方案。
组建公司的同时，航空技术发展研究所即下达了研究任务，米高扬公司必须与黄yù公司合作，尽快拿出雷神的技术方案能必须不得低于装载西方版本的雷神，同时要求可以挂载中方武器。
而安东诺夫设计局，除了原来那七架安124的改造仍然按照原来的设计继续进行外，苏明又jia给他们一项新的任务，设计出一款四十吨左右的运输机，必须要多用途，货舱可以即可以运载大型装备，也可以装载大量的人员，根据市场预测，这个载重量级别的运输机是用途最为广泛的，也是最为灵活的，象安-124或安225那种重型的运输机，除了起降不方便这个缺点外，还有很多时候货物都不能装满这个问题，而且飞起来价比并不突出。
新的运输机动力系统苏明准备采用复合结构，两台200改进的大涵道比涡扇发动机和两台放大版的-发动机，苏明告诉对方，可以采用以前的机体，只需要改进动力系统和机载航电设备就行，没有想到安东诺夫设计局的人立刻表示，成熟的机体安东诺夫大把大把都是，就是动力系统和机载航电设备配合麻烦，用以前的方案还不如重新设计一款呢，只要动力系统成熟可靠，拿出一款型号对他们来说，是很轻松的一件事。
米高扬设计局苏明也没有让他们闲着，除了吩咐他们加快雷神的开发外，苏明设想中的重型多用途战斗机米格31，苏明也把思路告诉了他们，让他们先拿出一个更换了发动机和铁铝合金壳体的米格31出来，看看效果如何好继续改进。
发动机可以加大推力，换了壳体可以减轻重量，这样一来，困扰米格31的灵活机动能这个问题就能得到缓解，至于纵系统和航电系统的落后问题，先等原型机来再解决，苏明主要是想看看这样的米格31还有没有继续改进的价值。
对于这款新型的米格31，米高扬设计局的人比苏明的信心还足呢，作为米格31的设计方，他们怎么会不知道米格31的缺点在那里呢，一旦机动问题得到解决，米格31仅仅凭借强大的雷达能就能让所有的战斗机面对他的时候，根本没有任何的还手能力，光是雷达开不了机就能让这架飞机失去所有的战斗力，难道说仅凭目测还能用机炮打中两倍以上音速飞行的目标不行。
苏明虽然没有他们这么乐观，但也觉得设想很不错，这是一款彻彻底底的进攻武器，巨大的载弹量，强大的雷达能，还有高空高速的特长，一旦进入突袭状态，根本没有任何的防线能够拦住。
有苏氏在后面的支持，这些公司都又把原来的研究人员请了回来，虽然很大一批都被欧美或中国的企业请了过去，但仍有大批的人员流落在国内的各行各业，闻听旧主召唤，企业的形势又十分良好，很多人选择了回归，这样一来，稳定而又高额的薪水，充足及时的研究费用，让这些家伙们干的是热火照天，研究进度也非常顺利，成果就象热锅里的黄豆一样，往外蹦个不停。
不过资金上的支出也让苏氏感受到了很大的压力，自已的资金已经不能再投进去，不是还好有苏氏集团那边的盈利支持，不然光凭苏氏航空自身，早就资金枯竭了，看来研发这玩艺果然是很烧钱的玩艺。
支出象流水一样，没办法苏明只好以公司自身为抵押，向瑞士联合银行贷了一笔款，苏氏也终于走上了靠贷款发展的道路，这也是一个公司发展必须走的道路，要不贷款，要不上市融资，而苏氏在香港股票jia易所上市仍然没有走完所有的步骤，目前还没有进入保荐环节。
苏明这个时候开始再次怀念阿达的珍贵来，这个阿达虽然聪明，可是总是跟自已讨价还价，不带他去升级，什么也不想从他手中拿到，偏偏最近这段时间苏明忙的不行，那里有这个时间。
自已从阿达手里拿到的东西，无论是机还是两款发动机，对苏氏来说都可以说是非常重要，这些东西如果光凭研发，别说ua多少钱，就是时间上怕也得几十年，而苏明根本没有任何付出就拿到了这些东西，怎么不让苏明庆幸和怀念以前的阿达呢。
现在的阿达，不管什么时候，苏明想从他那里拿到些什么，就必须拿了他想要的东西跟他jia换，而且他给苏明的东西，都是那种很神奇，却不是那种有着广泛用途系统化产品，对苏氏来说，更是没有什么决定的作用。
一气之下，苏明好几个月都没有理它了，这个家伙也不象以前的阿达那样，隔一段时间不理它，就主动过来跟苏明jia流，这个家伙倒好，你不说话他就没有任何反应，仿佛两个人在赌气看谁先说话一样。
就苏氏现有的产品，都还没有完全吃透，再拿出新的出来，也没有什么用处，象那个反重力合金一样，神奇倒是ing神奇的，但是却没有大批量生产的可能而且这种东西苏明也不想让它出现在世界上。
自个享用享用倒是没有什么问题，不对外介绍，谁也不知道这些合金是反重力的，就象-发动机完全不需要高品质的汽油一样，但是谁也没有胆子去加水试一下，这是习惯的思维限制了。
如果没有什么意外或是苏明对外公布，这个秘密绝对不会被人发现，而这个秘密苏明是绝对不会分布，未来还要靠这个赚钱呢，公布出去怎么行，正是有了这个优势，苏明才有把握在未来空运市场称王称霸。
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第282章 组建苏氏航空联合体
经过简单的谈判之后，乌克兰就跟苏氏达成了协议，苏氏为其在瑞士联合银行担保十亿美元的贷款，同时，乌克兰政fu以1.5亿美元的价格转让给苏氏黄yù公司和安东诺夫设计局各百分之八十的股份。
苏明很想全资收购，可惜乌克兰的人死活不肯放手，最后双方只好约定，如果乌克兰一旦决定转让这部分股权，苏氏是唯一的接手人，同时乌克兰政fu只享受百分之二十的分红权益，没有任何的经营权和管理权。
这样一来，乌方手里面的股份就没有什么影响了，苏明勉强可以接受这样的条件，同时，再加上米高扬设计局，苏氏已经形成了一个从发动机到雷达系统，再到整机设计的航空联合生产体，组建这个生产体也成了顺理成章的事情。
苏明不理会其它国家的叫嚷和扰收购一完成，立刻开始以现在的几家公司为基础，组建苏氏联合航空集团，各分公司仍然独立运转，但对外以联合集团的名义招揽生意、开发业务，孙娴为总经理，徐立、尼赫基和黄yù公司和安东诺夫设计局的头目都担任副总经理的职务，组成决策人会议。
在国内、基辅、圣彼得堡三地建立研发中心，以徐立执掌的航空技术发展研究所为协调机构，分配各自的研发任务，同时分别在国内和巴基斯坦建设大型的生产基地，苏氏虽然不打算生产出飞机的全部零部件，但是主要部件还是控制在自已手里为好。
对于苏明坚持不让国家在收购行动中a手的疏离，苏氏联合航空的成立也没有获得国家的任何支持，除了几个合作伙伴发了封祝贺信外，没有任何的反应，就象苏氏联合航空的成立根本无足轻重一样，一点涟漪都没有引起。
反倒是其它国家热炒的非常厉害，特别是西方的航空界，至于印度什么的，就是有声音发出，也没有人听，不过论述起来，苏氏真的算不上什么庞然大物，西方媒体不过象是在说狼来了一样。
航空界的企业个顶个的大，bo音空客之流的就不用说了，就是达索这样的二流企业，年销售收入也在十几亿美元以上，远不是苏氏能够比拟的，几个企业联合起来的苏氏联合航空，评估总资产规模不过才二十亿美元左右，而且系列和-系列两款发动机的价值就在十亿美元以上。
这个时候苏氏对外宣布了自已的级合作伙伴，分别是国内的611研究所（132厂）、巴基斯坦航空联合生产体、阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体、格鲁曼公司、莱茵金属公司、伽利略公司。
倒有一半是西方的公司，这也让人对苏氏的质很是不解，难道说冷战造成的壁垒和壕沟对于这家公司来说就根本没有什么影响吗，想想也是，苏氏成立的时候，苏联已经解体，自然没有任何的冷战è彩。
拉上阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体一方面是为了安排俄罗斯的情绪，另一方面也是共青城飞机生产联合体无论跟米高扬设计局还是苏霍伊设计局关系都非常良好，而且跟中国的关系也很不错，中国的苏27就是这家公司生产出来的，后来的组装部件也是由他生产，并且指导中国进行组装，同时正在谈判中的苏30采购协议也是由这家公司提供的方案。
组建公司的同时，航空技术发展研究所即下达了研究任务，米高扬公司必须与黄yù公司合作，尽快拿出雷神的技术方案能必须不得低于装载西方版本的雷神，同时要求可以挂载中方武器。
而安东诺夫设计局，除了原来那七架安124的改造仍然按照原来的设计继续进行外，苏明又jia给他们一项新的任务，设计出一款四十吨左右的运输机，必须要多用途，货舱可以即可以运载大型装备，也可以装载大量的人员，根据市场预测，这个载重量级别的运输机是用途最为广泛的，也是最为灵活的，象安-124或安225那种重型的运输机，除了起降不方便这个缺点外，还有很多时候货物都不能装满这个问题，而且飞起来价比并不突出。
新的运输机动力系统苏明准备采用复合结构，两台200改进的大涵道比涡扇发动机和两台放大版的-发动机，苏明告诉对方，可以采用以前的机体，只需要改进动力系统和机载航电设备就行，没有想到安东诺夫设计局的人立刻表示，成熟的机体安东诺夫大把大把都是，就是动力系统和机载航电设备配合麻烦，用以前的方案还不如重新设计一款呢，只要动力系统成熟可靠，拿出一款型号对他们来说，是很轻松的一件事。
米高扬设计局苏明也没有让他们闲着，除了吩咐他们加快雷神的开发外，苏明设想中的重型多用途战斗机米格31，苏明也把思路告诉了他们，让他们先拿出一个更换了发动机和铁铝合金壳体的米格31出来，看看效果如何好继续改进。
发动机可以加大推力，换了壳体可以减轻重量，这样一来，困扰米格31的灵活机动能这个问题就能得到缓解，至于纵系统和航电系统的落后问题，先等原型机来再解决，苏明主要是想看看这样的米格31还有没有继续改进的价值。
对于这款新型的米格31，米高扬设计局的人比苏明的信心还足呢，作为米格31的设计方，他们怎么会不知道米格31的缺点在那里呢，一旦机动问题得到解决，米格31仅仅凭借强大的雷达能就能让所有的战斗机面对他的时候，根本没有任何的还手能力，光是雷达开不了机就能让这架飞机失去所有的战斗力，难道说仅凭目测还能用机炮打中两倍以上音速飞行的目标不行。
苏明虽然没有他们这么乐观，但也觉得设想很不错，这是一款彻彻底底的进攻武器，巨大的载弹量，强大的雷达能，还有高空高速的特长，一旦进入突袭状态，根本没有任何的防线能够拦住。
有苏氏在后面的支持，这些公司都又把原来的研究人员请了回来，虽然很大一批都被欧美或中国的企业请了过去，但仍有大批的人员流落在国内的各行各业，闻听旧主召唤，企业的形势又十分良好，很多人选择了回归，这样一来，稳定而又高额的薪水，充足及时的研究费用，让这些家伙们干的是热火照天，研究进度也非常顺利，成果就象热锅里的黄豆一样，往外蹦个不停。
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苏明这个时候开始再次怀念阿达的珍贵来，这个阿达虽然聪明，可是总是跟自已讨价还价，不带他去升级，什么也不想从他手中拿到，偏偏最近这段时间苏明忙的不行，那里有这个时间。
自已从阿达手里拿到的东西，无论是机还是两款发动机，对苏氏来说都可以说是非常重要，这些东西如果光凭研发，别说ua多少钱，就是时间上怕也得几十年，而苏明根本没有任何付出就拿到了这些东西，怎么不让苏明庆幸和怀念以前的阿达呢。
现在的阿达，不管什么时候，苏明想从他那里拿到些什么，就必须拿了他想要的东西跟他jia换，而且他给苏明的东西，都是那种很神奇，却不是那种有着广泛用途系统化产品，对苏氏来说，更是没有什么决定的作用。
一气之下，苏明好几个月都没有理它了，这个家伙也不象以前的阿达那样，隔一段时间不理它，就主动过来跟苏明jia流，这个家伙倒好，你不说话他就没有任何反应，仿佛两个人在赌气看谁先说话一样。
就苏氏现有的产品，都还没有完全吃透，再拿出新的出来，也没有什么用处，象那个反重力合金一样，神奇倒是ing神奇的，但是却没有大批量生产的可能而且这种东西苏明也不想让它出现在世界上。
自个享用享用倒是没有什么问题，不对外介绍，谁也不知道这些合金是反重力的，就象-发动机完全不需要高品质的汽油一样，但是谁也没有胆子去加水试一下，这是习惯的思维限制了。
如果没有什么意外或是苏明对外公布，这个秘密绝对不会被人发现，而这个秘密苏明是绝对不会分布，未来还要靠这个赚钱呢，公布出去怎么行，正是有了这个优势，苏明才有把握在未来空运市场称王称霸。
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