第80章 战略调整
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十九世纪，俄国曾经出现过普希金、托尔斯泰、别林斯基、果戈里、陀思妥耶夫斯基等等一大批思想家。［.秋水轩首发］这些人赞美过彼得大帝、抨击过农奴制度、探索过俄国的未来之路，为后人留下了一笔笔宝贵的精神财富与先进的政治理念。然而，在国家和社会面临着选择的时候，俄国就如同当年“天朝迷梦”被打碎的中国一样，陷入了迷惘与动乱中。1918年留给俄国人的记忆，除了这场全球性战争、蔓延全国的西班牙流感，还有频繁的政府更迭与权力斗争。
7月，当中国兵锋直指伏尔加东岸的时候，刚刚改组不到两个月的俄国临时政府再次出现分裂。克伦斯基是个极具野心的政治家，在李沃夫当政期间，他一直蛰伏其羽翼之下，并悄悄的丰满自己的势力。当成功拉拢了俄国最有政治影响力的社会革命党之后，克伦斯基再也无需掩饰，直接跳出来对李沃夫发起挑战，随即俄国政局出现了李沃夫、克伦斯基以及布尔什维克三方博弈的局面。
7月20日，一直以“有影响的掌权者形象”出现的克伦斯基终于成功将李沃夫踢出权力核心，成为第三届临时政府的总理。为了对抗布尔什维克，他立刻做了两个重大举措：第一，巩固与社会革命党的关系，并拉拢孟什维克，其任命的临时政府新部长大多出自社会革命党和孟什维克；第二，派遣他的嫡系军官接管俄**队，同时将科尔尼洛夫再次任命为圣彼得堡卫戍司令。（孟什维克也是布尔什维克的一部分，因主张通过社会改良而不是革命来改变俄国现状被称为“右倾机会主义”，后来从布尔什维克中分离。）
克伦斯基就任时声称，他的主要目的是“拯救革命，使其摆脱极端分子”。在努力制止人们对财产的越来越严重的侵夺时。他警告说。将来地立宪会议对7月25日以后进行地土地转让不会予以承认。他还试图通过对某些罪行再采用死刑的办法，在军队中恢复严守纪律的风貌。这些措施自然使克伦斯基极不受布尔什维克和其他激进分子的欢迎，更不幸的是，他也没有因此而得到军人和其他保守分子的支持。［.秋水轩首发］所有地人都认为他是一个软弱的、爱高谈阔论的政治家，要求他立刻采取措施击溃苏维埃。当他拒绝这样做时，第一个出来反对他的不是别人。正是他的亲信科尔尼洛夫，因为按照克伦斯基提出的法案，科尔尼洛夫很有可能走上绞刑架。
科尔尼洛夫在7月底发动叛乱，并对外宣称：其目地是使政府不受苏维埃的操纵。然而，这场叛乱的结果与科尔尼洛夫原来的打算正好相反。虽然高层军官是各种官僚的嫡系，但是布尔什维克的拿手好戏却是在基层渗透。当军事叛乱发生的时候。布尔什维克带头组织对科尔尼洛夫的抵抗，与叛乱军队争夺圣彼得堡地控制权。同时布尔什维克还成功的在叛乱军队中进行宣传，使许多士兵最后开了小差或者倒戈相向。科尔尼洛夫叛乱不到两个月就以失败告终，惊恐地克伦斯基突然发现：大半个圣彼得堡已经处在苏维埃的控制之下，而自己身边却没有一兵一卒。此时，列宁断定推翻克伦斯基、实现社会主义革命的时机已经来临，但大部分布尔什维克仍不准备最后决战，因为他们担心。即使他们能推翻临时政府，也不可能维持政权。列宁的回答是：“24万布尔什维克党员完全能统治俄国。为穷人的利益反对富人，正如过去13万地主统治俄国，为富人地利益而对付穷人一样。”最后，在以辞职相威胁之后，列宁说服了党中央委员会投票赞成武装革命。起义日期定在10月。
在内乱不断地这段时间里。俄国官员如同走马灯似的不停更迭，就连前线地指挥官们也不能幸免。几乎是一天一换。政局动荡、将帅更迭，让前线士兵们更是无心打仗。7月，俄国逃兵的数量达到历年顶峰----78万！中国有句俗话“趁他病，要他命”，俄国内乱一起，德国在东线、中国在乌拉尔同时发动进攻。7月中旬，德国占领了今波兰全境，中**队则攻入车里亚宾斯克和叶卡捷琳娜堡；7月底，德军先锋进入乌克兰西部，而中**队已经占领乌拉尔以西最重要的交通枢纽乌法，前锋更是直指俄国这个时期重要的石油产地萨马拉……
8月，也就是科尔尼洛夫正在圣彼得堡进行军事叛乱的同时，袁世凯向中华帝国统帅部下达了战略调整的命令。根据该命令，陆军原有的13个常备集团军和后来动员的6个集团军、3个独立装甲师，共240万陆军将分成乌拉尔、印巴、中亚三大战区。乌拉尔战区由刚刚晋升为陆军元帅的王凡指挥，总兵力7万，包括第1、3、5、8、9五个集团军，其中1、3、5三个集团军继续进攻乌拉尔地区；8、9两个集团军作为预备队，负责稳定车里亚宾斯克至新西伯利亚占领区的局势。印巴战区由陆军上将刘正南指挥，总兵力60万，包括第12、13、14、18、19五个集团军，其中12、13、14集团军继续向缅甸、孟加拉地区进攻，18、19集团军作为预备队，负责巩固对暹罗、马来半岛以及缅甸东部的占领。中亚战区由陆军元帅武猛指挥，总兵力65万，包括第2、4、6、7四个集团军以及三个新组建的装甲师，第2、7两个集团军和3个装甲师将向南进攻里海北岸的阿克套，然后沿着西伯利亚大铁路的中、南两条分支向土库曼斯坦和波斯北部挺进，第4、6两个集团军负责稳定哈萨克斯坦以及中亚占领区局势。另外，从新西伯利亚至伊尔库茨克地区由10、11集团军负责接收和管理；远东地区由15、16集团军负责接收和管理；第17集团军则从外兴安岭北上，进攻还有小部分俄军盘踞的阿尔丹、亚库茨克等据点，彻底清理亚洲的俄军残余。
中**队做出这样的调整，甚至敢于派兵深入波斯，俄罗斯帝国花费数十年建成的西伯利亚大铁路功不可没。
史书里常常提到的西伯利亚大铁路，往往指的是那条横贯俄罗斯东西的铁路干线----即起自莫斯科，经萨马拉、车里雅宾斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克，到海参崴，总长9332公里的欧亚大陆桥。修建这条铁路时遇到的困难异常的多，除了密布的河流湖泊与山脉、面积辽阔的永久冻土层外，恶劣的气候成了最大的考验。在西伯利亚，冬季的温度能达到惊人的零下50多摄氏度，而在盛夏又经常出现近零上40摄氏度的高温。巨大的温差经常造成钢铁脆裂、设备损坏。在极其恶劣的条件下，成千上万的俄国贫苦农民以及服苦役者参与了施工。他们冒着严寒酷暑，开山搭桥，铺设枕木，很多人因劳累致死。另外，俄国还必须为铁路的修建付出高昂的代价。作为欧洲经济比较落后的一个国家，沙俄几乎要倾尽国力才能承担起惊人的费用。仅在1891年至1901年间，俄国就为西伯利亚大铁路花费了14.6亿卢布，远远超过了同期的军费开支。经过13年的艰辛努力，1904年7月13日，这条世界最长的铁路干线才开始通车，而收尾工程则延续到了191年。沙俄建设这条铁路动脉的目的除了加强对亚洲部分领土的统治外，还有包藏将中国变成“黄俄罗斯”的祸心。然而，尼古拉二世万万不会想到，此时这条铁路成了中国进攻俄罗斯的后勤补给线，更将成为中国今后统治西伯利亚和乌拉尔地区的重要锁链。
另外，在1895年之后，世界各国对俄罗斯的投资越来越多，加上1902年俄罗斯成为世界第三大产油国（920万吨）、第一大石油出口国，欧洲各国迫切的需要一条从里海沿岸通向中欧的铁路。于是俄罗斯帝国得到了英、法，甚至德国在内的铁路建设援助，并修筑了西伯利亚大铁路的三条重要支线：北线----由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国；中线----由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、穿过中欧诸国至英吉利海峡港口，或者由阿克套南下，绕过里海、穿过高加索地区、越过黑海至保加利亚、罗马尼亚再通往中欧各国；南线----由土库曼斯坦向南入伊朗，再折向西进入土耳其，过海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。沙俄修建这些铁路，为的是巩固对波斯地区的统治，然而此刻，中国的机械化兵团正沿着这些铁路线杀向波斯湾！为了中亚军区的补给充足以及保证今后能够顺利控制中东和中亚，中华帝国铁道部得到一项任务：从阿拉山口修建两条铁路，一条通往阿克莫拉、一条通往土库曼斯坦，要求一年内与西伯利亚大铁路网接轨，三年内将全面并入中国铁路网！
十九世纪，俄国曾经出现过普希金、托尔斯泰、别林斯基、果戈里、陀思妥耶夫斯基等等一大批思想家。［.秋水轩首发］这些人赞美过彼得大帝、抨击过农奴制度、探索过俄国的未来之路，为后人留下了一笔笔宝贵的精神财富与先进的政治理念。然而，在国家和社会面临着选择的时候，俄国就如同当年“天朝迷梦”被打碎的中国一样，陷入了迷惘与动乱中。1918年留给俄国人的记忆，除了这场全球性战争、蔓延全国的西班牙流感，还有频繁的政府更迭与权力斗争。
7月，当中国兵锋直指伏尔加东岸的时候，刚刚改组不到两个月的俄国临时政府再次出现分裂。克伦斯基是个极具野心的政治家，在李沃夫当政期间，他一直蛰伏其羽翼之下，并悄悄的丰满自己的势力。当成功拉拢了俄国最有政治影响力的社会革命党之后，克伦斯基再也无需掩饰，直接跳出来对李沃夫发起挑战，随即俄国政局出现了李沃夫、克伦斯基以及布尔什维克三方博弈的局面。
7月20日，一直以“有影响的掌权者形象”出现的克伦斯基终于成功将李沃夫踢出权力核心，成为第三届临时政府的总理。为了对抗布尔什维克，他立刻做了两个重大举措：第一，巩固与社会革命党的关系，并拉拢孟什维克，其任命的临时政府新部长大多出自社会革命党和孟什维克；第二，派遣他的嫡系军官接管俄**队，同时将科尔尼洛夫再次任命为圣彼得堡卫戍司令。（孟什维克也是布尔什维克的一部分，因主张通过社会改良而不是革命来改变俄国现状被称为“右倾机会主义”，后来从布尔什维克中分离。）
克伦斯基就任时声称，他的主要目的是“拯救革命，使其摆脱极端分子”。在努力制止人们对财产的越来越严重的侵夺时。他警告说。将来地立宪会议对7月25日以后进行地土地转让不会予以承认。他还试图通过对某些罪行再采用死刑的办法，在军队中恢复严守纪律的风貌。这些措施自然使克伦斯基极不受布尔什维克和其他激进分子的欢迎，更不幸的是，他也没有因此而得到军人和其他保守分子的支持。［.秋水轩首发］所有地人都认为他是一个软弱的、爱高谈阔论的政治家，要求他立刻采取措施击溃苏维埃。当他拒绝这样做时，第一个出来反对他的不是别人。正是他的亲信科尔尼洛夫，因为按照克伦斯基提出的法案，科尔尼洛夫很有可能走上绞刑架。
科尔尼洛夫在7月底发动叛乱，并对外宣称：其目地是使政府不受苏维埃的操纵。然而，这场叛乱的结果与科尔尼洛夫原来的打算正好相反。虽然高层军官是各种官僚的嫡系，但是布尔什维克的拿手好戏却是在基层渗透。当军事叛乱发生的时候。布尔什维克带头组织对科尔尼洛夫的抵抗，与叛乱军队争夺圣彼得堡地控制权。同时布尔什维克还成功的在叛乱军队中进行宣传，使许多士兵最后开了小差或者倒戈相向。科尔尼洛夫叛乱不到两个月就以失败告终，惊恐地克伦斯基突然发现：大半个圣彼得堡已经处在苏维埃的控制之下，而自己身边却没有一兵一卒。此时，列宁断定推翻克伦斯基、实现社会主义革命的时机已经来临，但大部分布尔什维克仍不准备最后决战，因为他们担心。即使他们能推翻临时政府，也不可能维持政权。列宁的回答是：“24万布尔什维克党员完全能统治俄国。为穷人的利益反对富人，正如过去13万地主统治俄国，为富人地利益而对付穷人一样。”最后，在以辞职相威胁之后，列宁说服了党中央委员会投票赞成武装革命。起义日期定在10月。
在内乱不断地这段时间里。俄国官员如同走马灯似的不停更迭，就连前线地指挥官们也不能幸免。几乎是一天一换。政局动荡、将帅更迭，让前线士兵们更是无心打仗。7月，俄国逃兵的数量达到历年顶峰----78万！中国有句俗话“趁他病，要他命”，俄国内乱一起，德国在东线、中国在乌拉尔同时发动进攻。7月中旬，德国占领了今波兰全境，中**队则攻入车里亚宾斯克和叶卡捷琳娜堡；7月底，德军先锋进入乌克兰西部，而中**队已经占领乌拉尔以西最重要的交通枢纽乌法，前锋更是直指俄国这个时期重要的石油产地萨马拉……
8月，也就是科尔尼洛夫正在圣彼得堡进行军事叛乱的同时，袁世凯向中华帝国统帅部下达了战略调整的命令。根据该命令，陆军原有的13个常备集团军和后来动员的6个集团军、3个独立装甲师，共240万陆军将分成乌拉尔、印巴、中亚三大战区。乌拉尔战区由刚刚晋升为陆军元帅的王凡指挥，总兵力7万，包括第1、3、5、8、9五个集团军，其中1、3、5三个集团军继续进攻乌拉尔地区；8、9两个集团军作为预备队，负责稳定车里亚宾斯克至新西伯利亚占领区的局势。印巴战区由陆军上将刘正南指挥，总兵力60万，包括第12、13、14、18、19五个集团军，其中12、13、14集团军继续向缅甸、孟加拉地区进攻，18、19集团军作为预备队，负责巩固对暹罗、马来半岛以及缅甸东部的占领。中亚战区由陆军元帅武猛指挥，总兵力65万，包括第2、4、6、7四个集团军以及三个新组建的装甲师，第2、7两个集团军和3个装甲师将向南进攻里海北岸的阿克套，然后沿着西伯利亚大铁路的中、南两条分支向土库曼斯坦和波斯北部挺进，第4、6两个集团军负责稳定哈萨克斯坦以及中亚占领区局势。另外，从新西伯利亚至伊尔库茨克地区由10、11集团军负责接收和管理；远东地区由15、16集团军负责接收和管理；第17集团军则从外兴安岭北上，进攻还有小部分俄军盘踞的阿尔丹、亚库茨克等据点，彻底清理亚洲的俄军残余。
中**队做出这样的调整，甚至敢于派兵深入波斯，俄罗斯帝国花费数十年建成的西伯利亚大铁路功不可没。
史书里常常提到的西伯利亚大铁路，往往指的是那条横贯俄罗斯东西的铁路干线----即起自莫斯科，经萨马拉、车里雅宾斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克，到海参崴，总长9332公里的欧亚大陆桥。修建这条铁路时遇到的困难异常的多，除了密布的河流湖泊与山脉、面积辽阔的永久冻土层外，恶劣的气候成了最大的考验。在西伯利亚，冬季的温度能达到惊人的零下50多摄氏度，而在盛夏又经常出现近零上40摄氏度的高温。巨大的温差经常造成钢铁脆裂、设备损坏。在极其恶劣的条件下，成千上万的俄国贫苦农民以及服苦役者参与了施工。他们冒着严寒酷暑，开山搭桥，铺设枕木，很多人因劳累致死。另外，俄国还必须为铁路的修建付出高昂的代价。作为欧洲经济比较落后的一个国家，沙俄几乎要倾尽国力才能承担起惊人的费用。仅在1891年至1901年间，俄国就为西伯利亚大铁路花费了14.6亿卢布，远远超过了同期的军费开支。经过13年的艰辛努力，1904年7月13日，这条世界最长的铁路干线才开始通车，而收尾工程则延续到了191年。沙俄建设这条铁路动脉的目的除了加强对亚洲部分领土的统治外，还有包藏将中国变成“黄俄罗斯”的祸心。然而，尼古拉二世万万不会想到，此时这条铁路成了中国进攻俄罗斯的后勤补给线，更将成为中国今后统治西伯利亚和乌拉尔地区的重要锁链。
另外，在1895年之后，世界各国对俄罗斯的投资越来越多，加上1902年俄罗斯成为世界第三大产油国（920万吨）、第一大石油出口国，欧洲各国迫切的需要一条从里海沿岸通向中欧的铁路。于是俄罗斯帝国得到了英、法，甚至德国在内的铁路建设援助，并修筑了西伯利亚大铁路的三条重要支线：北线----由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国；中线----由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、穿过中欧诸国至英吉利海峡港口，或者由阿克套南下，绕过里海、穿过高加索地区、越过黑海至保加利亚、罗马尼亚再通往中欧各国；南线----由土库曼斯坦向南入伊朗，再折向西进入土耳其，过海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。沙俄修建这些铁路，为的是巩固对波斯地区的统治，然而此刻，中国的机械化兵团正沿着这些铁路线杀向波斯湾！为了中亚军区的补给充足以及保证今后能够顺利控制中东和中亚，中华帝国铁道部得到一项任务：从阿拉山口修建两条铁路，一条通往阿克莫拉、一条通往土库曼斯坦，要求一年内与西伯利亚大铁路网接轨，三年内将全面并入中国铁路网！