第二十九弹 上坞（中）
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既然领导拍了板，剩下的就归群众执行了。至于说理解不理解跟本不是问题。理解的同志自然是在理解中执行。那啥不理解的同志，就只好在执行中加深理解咯。反正，就是舰长大人一挥手，群众就得跟着走。
好在，大部分群众还是很通情达理滴！也十分理解和支持马舰长的工作。毕竟，谁也不想开着有隐患的船出去和人玩命。至于唯一对此抱有非议的轮机部门在马舰长看来也不过是癣疥之患。俗话说，有啥领导带啥兵。就看肖白浪轮机长那嚣张的样，其手下的兵是啥德行就一目了然了。和他们置气？马前卒舰长才不屑呢！他是有修养的人。所以，他决定以德唬人。用自己苦口婆心的劝诫来感化轮机部。
可惜舰长大人似乎对自己的个人魅力估计过高。任凭他如何劝诫，轮机部都死不松口。一副刀切不断，水煮不烂的滚刀肉德行。反正就是让哥们玩命可以，送死免谈。舰长大人那叫一个气啊！真真是三花聚顶、五气朝元了。若不是南山贼拉着，差点出掏枪的大绝招了。
其实，这事说来也不能全怪轮机部的群众们矫情。事实上，肖白浪原本是坚决支持上坞的。不过当他听到要靠自己这群人去操作那几艘小小的拖船时，态度立马就转了弯。开玩笑！多船协调拖拽亲王号那大家伙入坞。说起来看似简单。但就凭航海部那些杂碎的操舵水平。翻船几乎是一定的事情。
嘿！到时候航海部门的杂碎们或许能见风转舵，扯丫子跳海逃生。反正丫们都穿着救生衣在水线上呢！有时间反应。而水线下的自己则...悲剧啊！再回忆起上次被主控室一把大水给活活憋死的惨状。肖白浪轮机长的脑袋摇晃的宛如拨浪鼓一般。说啥也不愿意再去找死。嗯！虽说，系统设定是不死的，但谁没事自虐到一次次体味死亡的高潮呢？
“老子好歹是条性命的说。”这是轮机部所有同僚的共同想法。至于说舰长大人生气啥的，轮机部根本就懒得鸟他。按他们的话说就是，老子管那杂碎去死啊！有本事和哥们一起下机舱送死，否则别唧唧歪歪。
可马前卒舰长会下机舱咩？答案显然是否定的。他又不傻。航海部的杂碎是啥操性作为直接领导他能不清楚咩？若下了机舱，关铁盒子里喂王八那简直是板上钉钉的事情。舰长大人的觉悟目前充其量也只到国军长官的‘兄弟们，给我上’的程度。还没升华到老共产党员那‘同志们，跟我上’的境界。
一时间，双方便僵持了下来。南山贼一看，这样可不行，哪叫个事嘛！于是，副舰长大人本着大无畏的精神，扮演了一回孔明先生。硬是舌灿莲花，上演了一出舌战群雄的好戏。生生将号称决不妥协的轮机部给劝服，勉强同意参加接下来的任务。
当然，代价不是没有的。轮机部的条件就是必须保证他们的安全，万一出事，必须严惩肇事者，以眼还眼、以牙还牙。籍此确保驾驶部的杂碎们不会乱来。这得到了南山贼副舰长的支持与保证。他还扬言领导部门一定会支持此正义的提议，更会高度重视安全生产工作，以求真务实精神落实安全生产责任制。
最后在南山贼副舰长、朴芬青大副、解军洲火控官、田子师武器官等舰上一众领导的见证下，马前卒舰长的亲笔签名背书下，这次小小的风波总算是平息。上坞工作也得以正常进行。
率先登上交通艇接管船坞与拖轮的自然是刚刚获得胜利的轮机部门以及部分航海部的倒霉蛋。原因很简单。以亲王号那巨大的吨位，指望其自己动车进港那比以色列归还耶路撒冷给巴勒斯坦人还要不可思议。
于是这些常年生活于水线下的群众便属于首波失业的人群。有鉴于他们对船舶的了解，其中的一部人拿着智脑那下载的亲王号图纸接管了船坞，负责调整垫墩的基准水平面。另一部分倒霉的则分流到那几艘停靠在码头上大马力拖轮里，继续其水线下的鼹鼠生活。
“各拖船检查系留缆绳！”亲王号的高音喇叭中传来了马舰长雄浑的声音。鉴于此次任务的责任重大，舰长大人不得不亲临一线，坐镇指挥。当然，同样的声音也会在各拖轮的驾驶室内响起。
各船的水手们又最后仔细的检查了一番系在自己船首绞盘上的粗大钢缆后，纷纷向自己的船长——也就是航海部门临时发配到拖轮上的倒霉蛋们汇报。“一切正常”的回复籍由电波，很快便传达到身处亲王号罗经舰桥内的舰长大人那儿。最后，随着他的一声令下，整个拖曳过程正式启动了。
“嘎~嘎~嘎~”钢缆被拉紧时发出的呻吟声让围观者无不心惊胆颤。好在智脑提供的钢缆不是国产小厂出品的伪劣货，尽管已被拉的笔直，但始终坚固如初。没有出现断裂的兆头。
“倒车2”见钢缆工作正常，左舷两艘拖轮的船长们如释重负的舒了口气，决定加大拖拽的马力。
“倒车2”一旁的舵手重复了一番船长的命令后，双手紧握车钟的握柄往复摇了起来。随着“叮咚叮”的三响，车钟的指示针指到了倒车2的位置。与此同时，下面轮机舱的车钟也在同样的三声响中指到了相同的位置。
“快！快！快！驾驶部的杂碎要倒车2。”瞟了一眼车钟后，轮机长对手下的伙计吩咐道。接着起身重复驾驶室舵手的动作，玩命的摇起了车钟。此项操作就是所谓的回钟。属于老式机械车钟的标准操纵流程，加油们形象的称呼其为三摆，也就是要摇三下。而加油们则使劲的转动着调速器的圆形调速阀，直到转速表的指针指到三分之二的位置，即全功率的三分之二。
伴随着柴油机巨大的轰鸣以及飞轮的高速旋转。拖轮的烟囱中冒出一缕缕轻微发黑的青烟，尾部白色水花也逐渐变大。然后，船只在巨大的牵引力的拖拽下，以肉眼难觉的速度移动了，然后缓缓加速。
被钢缆连接的亲王号也在这些拖轮的玩命拖动下，缓缓的开始了横移。两条白色的水线分别出现在其巨大的舰首和舰尾。
既然领导拍了板，剩下的就归群众执行了。至于说理解不理解跟本不是问题。理解的同志自然是在理解中执行。那啥不理解的同志，就只好在执行中加深理解咯。反正，就是舰长大人一挥手，群众就得跟着走。
好在，大部分群众还是很通情达理滴！也十分理解和支持马舰长的工作。毕竟，谁也不想开着有隐患的船出去和人玩命。至于唯一对此抱有非议的轮机部门在马舰长看来也不过是癣疥之患。俗话说，有啥领导带啥兵。就看肖白浪轮机长那嚣张的样，其手下的兵是啥德行就一目了然了。和他们置气？马前卒舰长才不屑呢！他是有修养的人。所以，他决定以德唬人。用自己苦口婆心的劝诫来感化轮机部。
可惜舰长大人似乎对自己的个人魅力估计过高。任凭他如何劝诫，轮机部都死不松口。一副刀切不断，水煮不烂的滚刀肉德行。反正就是让哥们玩命可以，送死免谈。舰长大人那叫一个气啊！真真是三花聚顶、五气朝元了。若不是南山贼拉着，差点出掏枪的大绝招了。
其实，这事说来也不能全怪轮机部的群众们矫情。事实上，肖白浪原本是坚决支持上坞的。不过当他听到要靠自己这群人去操作那几艘小小的拖船时，态度立马就转了弯。开玩笑！多船协调拖拽亲王号那大家伙入坞。说起来看似简单。但就凭航海部那些杂碎的操舵水平。翻船几乎是一定的事情。
嘿！到时候航海部门的杂碎们或许能见风转舵，扯丫子跳海逃生。反正丫们都穿着救生衣在水线上呢！有时间反应。而水线下的自己则...悲剧啊！再回忆起上次被主控室一把大水给活活憋死的惨状。肖白浪轮机长的脑袋摇晃的宛如拨浪鼓一般。说啥也不愿意再去找死。嗯！虽说，系统设定是不死的，但谁没事自虐到一次次体味死亡的高潮呢？
“老子好歹是条性命的说。”这是轮机部所有同僚的共同想法。至于说舰长大人生气啥的，轮机部根本就懒得鸟他。按他们的话说就是，老子管那杂碎去死啊！有本事和哥们一起下机舱送死，否则别唧唧歪歪。
可马前卒舰长会下机舱咩？答案显然是否定的。他又不傻。航海部的杂碎是啥操性作为直接领导他能不清楚咩？若下了机舱，关铁盒子里喂王八那简直是板上钉钉的事情。舰长大人的觉悟目前充其量也只到国军长官的‘兄弟们，给我上’的程度。还没升华到老共产党员那‘同志们，跟我上’的境界。
一时间，双方便僵持了下来。南山贼一看，这样可不行，哪叫个事嘛！于是，副舰长大人本着大无畏的精神，扮演了一回孔明先生。硬是舌灿莲花，上演了一出舌战群雄的好戏。生生将号称决不妥协的轮机部给劝服，勉强同意参加接下来的任务。
当然，代价不是没有的。轮机部的条件就是必须保证他们的安全，万一出事，必须严惩肇事者，以眼还眼、以牙还牙。籍此确保驾驶部的杂碎们不会乱来。这得到了南山贼副舰长的支持与保证。他还扬言领导部门一定会支持此正义的提议，更会高度重视安全生产工作，以求真务实精神落实安全生产责任制。
最后在南山贼副舰长、朴芬青大副、解军洲火控官、田子师武器官等舰上一众领导的见证下，马前卒舰长的亲笔签名背书下，这次小小的风波总算是平息。上坞工作也得以正常进行。
率先登上交通艇接管船坞与拖轮的自然是刚刚获得胜利的轮机部门以及部分航海部的倒霉蛋。原因很简单。以亲王号那巨大的吨位，指望其自己动车进港那比以色列归还耶路撒冷给巴勒斯坦人还要不可思议。
于是这些常年生活于水线下的群众便属于首波失业的人群。有鉴于他们对船舶的了解，其中的一部人拿着智脑那下载的亲王号图纸接管了船坞，负责调整垫墩的基准水平面。另一部分倒霉的则分流到那几艘停靠在码头上大马力拖轮里，继续其水线下的鼹鼠生活。
“各拖船检查系留缆绳！”亲王号的高音喇叭中传来了马舰长雄浑的声音。鉴于此次任务的责任重大，舰长大人不得不亲临一线，坐镇指挥。当然，同样的声音也会在各拖轮的驾驶室内响起。
各船的水手们又最后仔细的检查了一番系在自己船首绞盘上的粗大钢缆后，纷纷向自己的船长——也就是航海部门临时发配到拖轮上的倒霉蛋们汇报。“一切正常”的回复籍由电波，很快便传达到身处亲王号罗经舰桥内的舰长大人那儿。最后，随着他的一声令下，整个拖曳过程正式启动了。
“嘎~嘎~嘎~”钢缆被拉紧时发出的呻吟声让围观者无不心惊胆颤。好在智脑提供的钢缆不是国产小厂出品的伪劣货，尽管已被拉的笔直，但始终坚固如初。没有出现断裂的兆头。
“倒车2”见钢缆工作正常，左舷两艘拖轮的船长们如释重负的舒了口气，决定加大拖拽的马力。
“倒车2”一旁的舵手重复了一番船长的命令后，双手紧握车钟的握柄往复摇了起来。随着“叮咚叮”的三响，车钟的指示针指到了倒车2的位置。与此同时，下面轮机舱的车钟也在同样的三声响中指到了相同的位置。
“快！快！快！驾驶部的杂碎要倒车2。”瞟了一眼车钟后，轮机长对手下的伙计吩咐道。接着起身重复驾驶室舵手的动作，玩命的摇起了车钟。此项操作就是所谓的回钟。属于老式机械车钟的标准操纵流程，加油们形象的称呼其为三摆，也就是要摇三下。而加油们则使劲的转动着调速器的圆形调速阀，直到转速表的指针指到三分之二的位置，即全功率的三分之二。
伴随着柴油机巨大的轰鸣以及飞轮的高速旋转。拖轮的烟囱中冒出一缕缕轻微发黑的青烟，尾部白色水花也逐渐变大。然后，船只在巨大的牵引力的拖拽下，以肉眼难觉的速度移动了，然后缓缓加速。
被钢缆连接的亲王号也在这些拖轮的玩命拖动下，缓缓的开始了横移。两条白色的水线分别出现在其巨大的舰首和舰尾。