第二百八十六章 国产猎隼
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学武几乎可以肯定这次袭击是〖日〗本人一手策划的，或者说是〖日〗本人翻版自己的袭击，不过要想在短时间内全歼自己一支护卫部队，又隐藏掩埋己方阵亡的尸体？这支〖日〗本突击队的人数不会少于二百人，这么多的人和武器装备以及补给，至少需要三十架的中岛运输机才能完成，显然在没有护航的情况下〖日〗本人是不可能出动如此大规模的运输机群的，如果有护航的行动，即便出航时可能避过热河空军的巡逻，但是归航的时候无论如何也是会被发觉的。
张学武有超过二百个情报组在华北各地对日军的机场和军事设施实监控，引导轰炸，如果日军出动如此大的机群没理由没有报告，唯一的可能是这支日军部队很可能是乔装成商队进入甘肃的，虽然商队很多，但是想进入甘肃也并非那么容易，期间很可能有汉奸往来牵线，本地有汉奸或者匪众藏匿行踪。
有秦不二的猎鹰特种作战部队在，张学武非常的放心，因为自猎鹰成立之日起，无论是锦州破袭日军机场，朝阳爆破日军补给基地，南京城外的斩首行动，以及无数次的敌后破袭与暗杀，没有一次让张学武失望，而姚乐的利刃虽然组建时间比猎鹰晚，但是同样战功赫赫。
姚乐现在的利刃所属的十二个战斗分队全部投入到了对东北三省的日军军事设施的破袭战之中爆破暗杀日军关键性技术人员和高级指挥官，〖日〗本人一直对暗杀张学武有所顾忌的主要原因就是因为张学武有两支来无影去无踪的特种作战部队，现在还要加上最新组建投入作战的死亡天使，共计三十六支作战分队，每一支作战分队的存在对〖日〗本人都是一个极大的威胁，所谓〖日〗本人不敢去轻易开始暗杀这个潘多拉之盒，在这点上，〖日〗本人还是比较讲道义和规矩的，不断的反复声明谴责第十战区破坏和谈的恶劣行径。
张学武对于〖日〗本人的抗议也是感觉万分的郁闷，原来〖日〗本人也是可以讲道理不过前提是你对其拥有绝对的优势武力，先将其打爬在地，在踹上几脚，打它个面目全非之后，在与其讲道理，〖日〗本人的抗日对于张学武来说就等于是放屁，无论前世后世，但凡总抗议的，最后的下场都是极其悲惨的，口活玩多了容易暴露自己中干外强的软肋所以张学武的信条就是先手致敌，甭管怎么回事，打完在讲理！
所以张学武急切的想要拥有先进的武器，第十战区的资源是有限的，所以张学武必须要将他有限的资源运用到刀刃上去，空军装备的卧小多用途战斗机的性能即便〖日〗本人装备了零式之后，也未必能够占到便宜，但是张学武并未就此止步，在包头秘密兴建的巨大风洞为张学武的航空设计师们提供了一个绝佳的场所，让他们可以将各种设计和理论付诸于实践当中进行验证。
张学武并不满足BF-109K战斗机的性能虽然BF-109系列战斗机是二战期间唯一一款从战前一直生产到战后的机型，但是要知道BF-109系列战机的性能虽然远远超越N-15与N-16的苏军主力战机，更是超过美国人的霍克、英国人的亨利以及〖日〗本人的九四、九五、九六，对于〖日〗本人最新装备的九七式攻击机依然占据绝对优势。
不过随着战争的发展，BF-109系列战机不可能永远是空中皇帝，优势只是暂时性的，如果一旦停滞不前就会失去这个极为重要的优势，如果优势变成了劣势，那么第十战区的局势似乎就变得岌岌可危了。
科研储备技术一直都被张学武视为重中之重，既然有了亚洲规模最大的风洞，对于BF-109K战斗机的后续机型的研究也被张学武秘密的列入的发展计划…之中虽然每一项科研成果的转化都会带来一份欣喜，但是很多时候张学武也高兴不起来，因为玩科研的这东西简直就他娘的是在烧钱啊！
因为有了BF-109F与BF-109k战斗机的生产线，所以张学武自然不会去在另行投资发展什么野马P-51或者拉7这样的二战著名机型，张学武非常清楚，在活塞式战斗机的时代除非你能超越这个时候，列装技术成熟的喷气式战斗机，比如米格17或者米格21这种机型，否则的话同样为活塞式战斗机，在性能相差不大的情况下多半比拼的就是飞行员的素质与经验。
〖日〗本人因为缺少原油，所以其的飞行员的训练毕业标准相对欧美要少五分三，停空训练时间的缩短就意味着飞行员得不到全面的基础训练，一座大厦的基础不稳，建的再高又有何用？
而且张学武记得，〖日〗本人战争后期战机损失严重的主要原因是其在诺门坎的冲突中损失了二百多名飞行员，而在太平洋战场亦损失了超过七百名飞行员，这九百多名飞行员无疑是〖日〗本陆海军航空兵的真正骨血所在。
尤其是在诺门坎日军损失的陆军航空兵飞行员，很多军衔都是中佐、少佐、大尉，太平洋战争后期，日军的飞行员几乎全部都是技术下士、中士，两者之间根本没有任何可比性，加之零式战机的性能远远不如美国的F6狱猫战斗机，所以盟国在太平洋战场的王牌飞行员与德国人在东线的王牌飞行员一样，都是所谓“刷副本”刷出来的战绩。
为了减少有经验飞行员的损失，张学武决定以BF-109k生产线为蓝图模本，开始独立自主的研究BF-109K的后续型号FW109百舌鸟战斗机，因为这样即便投入生产，利用BF-109系列战机生产线也会大大的降低其的成本。
在张学武的记忆中FW190战斗机是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国主力战斗机中，其独树一帜地选用一台十四缸的星形空冷活塞发动机，因此机头显得十分的粗壮，但是其机尾却十分尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好，装备有电动收放后三点起落架着地稳定，主轮柱向前向内倾斜，在机腹下形成了迎风斜角。
但是，历史上FW190战斗机前后从A1到A10足足有十个型号，每个型号都有其的战术应用特点，张学武拿到了容克运输机的生产许可和生产线，但是始终也未拿到斯图卡的专利授权和图纸，就更别提生产线了，因为〖日〗本在其中作梗，德国人只赠送了一架给张学武，断然拒绝了张学武购买的请求。
在陆续的作战中，张学武发觉BF-10F9与BBF-109k战斗机虽然性能出众，但是其有些属于中规中矩的标准普鲁士设计风格，说白了就是缺少鲜明的战术特点，而且张学武现在急需一种可以对地实施攻击支援，还能够争夺制空权的战斗机，无疑从综合角度考虑，FW190战斗机就自然而然的进入了张学武的视线之内。
FW190战斗机之所以性能出众的前提是其装备了一台BMW801C十四缸星形活塞空冷发动机，一千六百马力的强劲马力，其机头位置装备两门MGFF二十毫米机炮，在固定在主起落架减震支柱外侧的机翼下，还可以选装一门三十毫米机炮，机腹中心线挂架可装一枚二百五十公斤或五百公斤炸弹或是可抛式副油箱，这也使得FW190战斗机的续航能力得到有效保障。
而张学武决定自行研究的机型就是以FW190A-8为原机的，既然德国人还没开始进行着手相关的大规模研究，更无列装计划，那么张学武认为在一定程度上，这架所谓的新型战机应该算是〖中〗国自主设计的第一架主力作战飞机吧？
不过设计院的几份设计都不能让张学武满意，最后张学武翼亲自操刀将机翼的机炮取消，改为双联二丰毫米机炮吊舱或三十毫米机炮吊舱，机身加装了两个一百零七升的紧急油箱，另外还准备配备无线电设备和应急动力增强装置，应急动力增强装置是包头航空设计院刚刚完成检验的一项秘密成果，而最终定型的型号将是全天候战斗型，不过张学武知道目前BMW801C十四缸星形活塞空冷发动机还是宝马公司的机密项目，这种最新型的航空发动机恐怕通过正常渠〖道〗德国方面是绝对不会允许大规模出口的，更别提生产线设备出口已经授权生产了。
什么时候能有自己生产过硬的航空发动机那？虽然有苏联委家帮助解决各种问题，但是进度并不算快，因为苏联与德国的总体设计思路并不相同，而且苏联专家也希望自己能够吃透德国人的技术，用于完善自己的理论，所以包头量产BMW801C十四缸星形活塞空冷发动机对张学武此刻来说还是一个不切实际的梦！
不过张学武相信车到山前必有路，一旦能够获得BMW801C十四缸星形活塞空冷发动机的核心技术，在通过苏联人的帮助，双方受益的基础上“猎隼”一飞冲天的时候，就是〖日〗本人倒霉的日子！
学武几乎可以肯定这次袭击是〖日〗本人一手策划的，或者说是〖日〗本人翻版自己的袭击，不过要想在短时间内全歼自己一支护卫部队，又隐藏掩埋己方阵亡的尸体？这支〖日〗本突击队的人数不会少于二百人，这么多的人和武器装备以及补给，至少需要三十架的中岛运输机才能完成，显然在没有护航的情况下〖日〗本人是不可能出动如此大规模的运输机群的，如果有护航的行动，即便出航时可能避过热河空军的巡逻，但是归航的时候无论如何也是会被发觉的。
张学武有超过二百个情报组在华北各地对日军的机场和军事设施实监控，引导轰炸，如果日军出动如此大的机群没理由没有报告，唯一的可能是这支日军部队很可能是乔装成商队进入甘肃的，虽然商队很多，但是想进入甘肃也并非那么容易，期间很可能有汉奸往来牵线，本地有汉奸或者匪众藏匿行踪。
有秦不二的猎鹰特种作战部队在，张学武非常的放心，因为自猎鹰成立之日起，无论是锦州破袭日军机场，朝阳爆破日军补给基地，南京城外的斩首行动，以及无数次的敌后破袭与暗杀，没有一次让张学武失望，而姚乐的利刃虽然组建时间比猎鹰晚，但是同样战功赫赫。
姚乐现在的利刃所属的十二个战斗分队全部投入到了对东北三省的日军军事设施的破袭战之中爆破暗杀日军关键性技术人员和高级指挥官，〖日〗本人一直对暗杀张学武有所顾忌的主要原因就是因为张学武有两支来无影去无踪的特种作战部队，现在还要加上最新组建投入作战的死亡天使，共计三十六支作战分队，每一支作战分队的存在对〖日〗本人都是一个极大的威胁，所谓〖日〗本人不敢去轻易开始暗杀这个潘多拉之盒，在这点上，〖日〗本人还是比较讲道义和规矩的，不断的反复声明谴责第十战区破坏和谈的恶劣行径。
张学武对于〖日〗本人的抗议也是感觉万分的郁闷，原来〖日〗本人也是可以讲道理不过前提是你对其拥有绝对的优势武力，先将其打爬在地，在踹上几脚，打它个面目全非之后，在与其讲道理，〖日〗本人的抗日对于张学武来说就等于是放屁，无论前世后世，但凡总抗议的，最后的下场都是极其悲惨的，口活玩多了容易暴露自己中干外强的软肋所以张学武的信条就是先手致敌，甭管怎么回事，打完在讲理！
所以张学武急切的想要拥有先进的武器，第十战区的资源是有限的，所以张学武必须要将他有限的资源运用到刀刃上去，空军装备的卧小多用途战斗机的性能即便〖日〗本人装备了零式之后，也未必能够占到便宜，但是张学武并未就此止步，在包头秘密兴建的巨大风洞为张学武的航空设计师们提供了一个绝佳的场所，让他们可以将各种设计和理论付诸于实践当中进行验证。
张学武并不满足BF-109K战斗机的性能虽然BF-109系列战斗机是二战期间唯一一款从战前一直生产到战后的机型，但是要知道BF-109系列战机的性能虽然远远超越N-15与N-16的苏军主力战机，更是超过美国人的霍克、英国人的亨利以及〖日〗本人的九四、九五、九六，对于〖日〗本人最新装备的九七式攻击机依然占据绝对优势。
不过随着战争的发展，BF-109系列战机不可能永远是空中皇帝，优势只是暂时性的，如果一旦停滞不前就会失去这个极为重要的优势，如果优势变成了劣势，那么第十战区的局势似乎就变得岌岌可危了。
科研储备技术一直都被张学武视为重中之重，既然有了亚洲规模最大的风洞，对于BF-109K战斗机的后续机型的研究也被张学武秘密的列入的发展计划…之中虽然每一项科研成果的转化都会带来一份欣喜，但是很多时候张学武也高兴不起来，因为玩科研的这东西简直就他娘的是在烧钱啊！
因为有了BF-109F与BF-109k战斗机的生产线，所以张学武自然不会去在另行投资发展什么野马P-51或者拉7这样的二战著名机型，张学武非常清楚，在活塞式战斗机的时代除非你能超越这个时候，列装技术成熟的喷气式战斗机，比如米格17或者米格21这种机型，否则的话同样为活塞式战斗机，在性能相差不大的情况下多半比拼的就是飞行员的素质与经验。
〖日〗本人因为缺少原油，所以其的飞行员的训练毕业标准相对欧美要少五分三，停空训练时间的缩短就意味着飞行员得不到全面的基础训练，一座大厦的基础不稳，建的再高又有何用？
而且张学武记得，〖日〗本人战争后期战机损失严重的主要原因是其在诺门坎的冲突中损失了二百多名飞行员，而在太平洋战场亦损失了超过七百名飞行员，这九百多名飞行员无疑是〖日〗本陆海军航空兵的真正骨血所在。
尤其是在诺门坎日军损失的陆军航空兵飞行员，很多军衔都是中佐、少佐、大尉，太平洋战争后期，日军的飞行员几乎全部都是技术下士、中士，两者之间根本没有任何可比性，加之零式战机的性能远远不如美国的F6狱猫战斗机，所以盟国在太平洋战场的王牌飞行员与德国人在东线的王牌飞行员一样，都是所谓“刷副本”刷出来的战绩。
为了减少有经验飞行员的损失，张学武决定以BF-109k生产线为蓝图模本，开始独立自主的研究BF-109K的后续型号FW109百舌鸟战斗机，因为这样即便投入生产，利用BF-109系列战机生产线也会大大的降低其的成本。
在张学武的记忆中FW190战斗机是一种全金属构造的悬臂上反下单翼白昼用战斗机，在诸多德国主力战斗机中，其独树一帜地选用一台十四缸的星形空冷活塞发动机，因此机头显得十分的粗壮，但是其机尾却十分尖细，机身背部拱起部分是个透明的滑动开启的座舱盖，其后方机身背脊向下倾斜，向下向后视界良好，装备有电动收放后三点起落架着地稳定，主轮柱向前向内倾斜，在机腹下形成了迎风斜角。
但是，历史上FW190战斗机前后从A1到A10足足有十个型号，每个型号都有其的战术应用特点，张学武拿到了容克运输机的生产许可和生产线，但是始终也未拿到斯图卡的专利授权和图纸，就更别提生产线了，因为〖日〗本在其中作梗，德国人只赠送了一架给张学武，断然拒绝了张学武购买的请求。
在陆续的作战中，张学武发觉BF-10F9与BBF-109k战斗机虽然性能出众，但是其有些属于中规中矩的标准普鲁士设计风格，说白了就是缺少鲜明的战术特点，而且张学武现在急需一种可以对地实施攻击支援，还能够争夺制空权的战斗机，无疑从综合角度考虑，FW190战斗机就自然而然的进入了张学武的视线之内。
FW190战斗机之所以性能出众的前提是其装备了一台BMW801C十四缸星形活塞空冷发动机，一千六百马力的强劲马力，其机头位置装备两门MGFF二十毫米机炮，在固定在主起落架减震支柱外侧的机翼下，还可以选装一门三十毫米机炮，机腹中心线挂架可装一枚二百五十公斤或五百公斤炸弹或是可抛式副油箱，这也使得FW190战斗机的续航能力得到有效保障。
而张学武决定自行研究的机型就是以FW190A-8为原机的，既然德国人还没开始进行着手相关的大规模研究，更无列装计划，那么张学武认为在一定程度上，这架所谓的新型战机应该算是〖中〗国自主设计的第一架主力作战飞机吧？
不过设计院的几份设计都不能让张学武满意，最后张学武翼亲自操刀将机翼的机炮取消，改为双联二丰毫米机炮吊舱或三十毫米机炮吊舱，机身加装了两个一百零七升的紧急油箱，另外还准备配备无线电设备和应急动力增强装置，应急动力增强装置是包头航空设计院刚刚完成检验的一项秘密成果，而最终定型的型号将是全天候战斗型，不过张学武知道目前BMW801C十四缸星形活塞空冷发动机还是宝马公司的机密项目，这种最新型的航空发动机恐怕通过正常渠〖道〗德国方面是绝对不会允许大规模出口的，更别提生产线设备出口已经授权生产了。
什么时候能有自己生产过硬的航空发动机那？虽然有苏联委家帮助解决各种问题，但是进度并不算快，因为苏联与德国的总体设计思路并不相同，而且苏联专家也希望自己能够吃透德国人的技术，用于完善自己的理论，所以包头量产BMW801C十四缸星形活塞空冷发动机对张学武此刻来说还是一个不切实际的梦！
不过张学武相信车到山前必有路，一旦能够获得BMW801C十四缸星形活塞空冷发动机的核心技术，在通过苏联人的帮助，双方受益的基础上“猎隼”一飞冲天的时候，就是〖日〗本人倒霉的日子！