第631章谈笑定原则
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当赵新在荆建面前出现的时候，已经快要到小年，离春节仅仅剩下了一周时间。看他那副憔悴的模样，似乎把时间抓的很紧。见面后，他直接汇报说：“我们定下了两处地方，首选地是云安，他们可以提供……。而备选地我们选择了羊城，他们可以提供……”
荆建听的很仔细，其实这两处地方能提供的优惠条件都差不多。凭良心说，羊城的条件可能还稍高一线，但可能受到荆建以前态度的影响，赵新他们最终还是选择了云安。
而在这种大项目的谈判中，往往会选择一块备选地，会同时谈判到最后，以此来让他们自相竞价，谋取最高的利益。然而一般来说，备胎就是备胎，机会已经是微乎其微。想要翻身？那只能期待奇迹发生了。
听完汇报，荆建对赵新的努力表示了首肯。他笑道：“赵工，您再辛苦一下，抓紧在春节之前完成三方谈判，最好能草签协议，你也能安安心心过个好年。”
赵新的表情一下子就轻松了许多。最怕的就是荆建会不认可，那一切全都要推倒重来：“荆先生，您放心，最后只是些事务性的谈判，但我需要您确定一些原则和底线。”
“嗯嗯。”荆建示意赵新继续往下说。
“中方和我们各出资50%的原则不变，我们象征性的多占1美元的股份，获得汽车厂实际的控股权和经营权，这同样不变。合同期限25年，除非以后另有补充协议，否则到期后，这家汽车厂的资产归中方所有。这点没问题吧？”
“没问题。”这几乎就是近年中国几家中外合资汽车厂的合同翻版，都是差不多的条款。对，你绝对没看错，按照当年的合同，几十年后，理论上这些厂都会收归国有。可荆建心知肚明，这仅仅就是理论上的，现实中几乎没有发生一例无偿收归国有的事例。政策的变化实在太快了。
“中方希望成立专门的汽车销售公司，负责工厂的汽车销售……”
“中方希望在财务上……”
“中方希望……”
一开始，都是些很正常的条款，荆建全都一口答应，给了赵新授权。然而紧接着，就是一些争议条款了。
“荆先生，中方希望能获得出厂定价权，对中国汽车工业进行某种产业保护。”
“嗯？”荆建知道这情况，然而这情况是他绝不愿意发生的。之所以引进苏联的卡车技术，就是因为一个原因——廉价！然而打着“产业保护”的幌子，物价局再一搅合，还怎么便宜起来呢？
在这里，就介绍一下世界汽车产业的盈利模式。在欧美发达国家，生产一辆车的盈利基本就是几美元、几十美元，几乎是忽略不计。用体育老师教的数学就能够算出，年产上千万辆的超级汽车企业，每年的直接盈利也仅仅只有几千万或者上亿美元。别看这笔钱似乎很多，对这样的巨无霸来说，就好比平民百姓一年内赚了100块左右差不多的意思。
那么这些汽车厂又是怎么盈利的呢？附属的配件厂，卖车不赚钱，修车才是赚钱的大头。此外还有汽车金融服务，凭借着雄厚的资金，汽车贷款、汽车保险、租赁车行业等等，以卖车为纽带，一下子就搞活了整个局面。
可是国内汽车厂家又是如何呢？就凭借着新车的盈利支撑利润，那么定价又怎么会不高？如果再加上那两家国内卡车的生产厂悄悄的使坏，把定价定的比国产卡车还要高，那不是逼着去走私原厂车吗？那么荆建搞这家厂就变得毫无意义。
荆建立刻回绝道：“定价权可以监督，但一定要以我们为主。可以明确的告诉他们，我们想要给客户的是物美价廉。”
“那么底线是什么？”赵新询问道。
“同类型的车，要比国产车便宜10%左右。”
“那么出口50%的比例呢？”赵新继续问道。他其实最担心的是这点，因为中国产汽车确实在海外毫无市场。
“这点可以浮动。但原先那六万辆整车配件的进口配额需要提高。我们计划外的生产数量同意我们的自由选择。可以选择海外销售，也可以选择国内市场，不受出口比例的限制。”
由于工厂的规模是有限制性的，就算拼命的加班加点，也绝无可能产量一下子提高太多。因此这样的条件应该不算什么。然而赵新并不知道，荆建的目的其实就是这个。整车配件的进口？以零配件状态下的进口时进口，仅仅拆掉四个轮胎的进口同样是“零配件进口”，总有花样可以玩。于是从东欧、苏联获得的白菜价卡车和零配件就有了用武之地，而那个装轮胎的“产量”？你说能提高到多么夸张的数目吧？
至于每年超过半数的出口？那已经是小问题。等到一期完成后，那也只有几千辆，就凭着标准物流，已经能够轻轻松松的消化。另外，当年那些个合资厂其实就没一个能完成这出口比例，后来不都是在讨价还价，事实上全部在中国销售吗？他们能违反，凭什么荆建就不能违反呢？
赵新点点头，明白了荆建的意思，他认为这条件并不算过分。随后赵新问到最大的难点重点：“荆先生，关于国产化率的问题。部委和各地方都有要求，要建立国产化率专项基金。有具体要求，基本是按照进口零配件的比例从卖车价中提取。规定三年内不得低于50%，五年内80%以上。”
荆建略微思考了一下，这确实是件利国的好事，但同样是个浪费的温床，只要有过骗经费经验的人，反正都懂的。
而关于这点，就需要婉转些。又过了一会儿，荆建就笑着吩咐：“尽量争取专项基金的主导权，用在咱们自己的新车型开发。如果达不到的话，起码也需要有共同建议权。苏联产品的国产化率就是小事，但我们的目标绝不是苏联级别的技术，而是要逐渐追赶上欧美最先进的技术！”
当赵新在荆建面前出现的时候，已经快要到小年，离春节仅仅剩下了一周时间。看他那副憔悴的模样，似乎把时间抓的很紧。见面后，他直接汇报说：“我们定下了两处地方，首选地是云安，他们可以提供……。而备选地我们选择了羊城，他们可以提供……”
荆建听的很仔细，其实这两处地方能提供的优惠条件都差不多。凭良心说，羊城的条件可能还稍高一线，但可能受到荆建以前态度的影响，赵新他们最终还是选择了云安。
而在这种大项目的谈判中，往往会选择一块备选地，会同时谈判到最后，以此来让他们自相竞价，谋取最高的利益。然而一般来说，备胎就是备胎，机会已经是微乎其微。想要翻身？那只能期待奇迹发生了。
听完汇报，荆建对赵新的努力表示了首肯。他笑道：“赵工，您再辛苦一下，抓紧在春节之前完成三方谈判，最好能草签协议，你也能安安心心过个好年。”
赵新的表情一下子就轻松了许多。最怕的就是荆建会不认可，那一切全都要推倒重来：“荆先生，您放心，最后只是些事务性的谈判，但我需要您确定一些原则和底线。”
“嗯嗯。”荆建示意赵新继续往下说。
“中方和我们各出资50%的原则不变，我们象征性的多占1美元的股份，获得汽车厂实际的控股权和经营权，这同样不变。合同期限25年，除非以后另有补充协议，否则到期后，这家汽车厂的资产归中方所有。这点没问题吧？”
“没问题。”这几乎就是近年中国几家中外合资汽车厂的合同翻版，都是差不多的条款。对，你绝对没看错，按照当年的合同，几十年后，理论上这些厂都会收归国有。可荆建心知肚明，这仅仅就是理论上的，现实中几乎没有发生一例无偿收归国有的事例。政策的变化实在太快了。
“中方希望成立专门的汽车销售公司，负责工厂的汽车销售……”
“中方希望在财务上……”
“中方希望……”
一开始，都是些很正常的条款，荆建全都一口答应，给了赵新授权。然而紧接着，就是一些争议条款了。
“荆先生，中方希望能获得出厂定价权，对中国汽车工业进行某种产业保护。”
“嗯？”荆建知道这情况，然而这情况是他绝不愿意发生的。之所以引进苏联的卡车技术，就是因为一个原因——廉价！然而打着“产业保护”的幌子，物价局再一搅合，还怎么便宜起来呢？
在这里，就介绍一下世界汽车产业的盈利模式。在欧美发达国家，生产一辆车的盈利基本就是几美元、几十美元，几乎是忽略不计。用体育老师教的数学就能够算出，年产上千万辆的超级汽车企业，每年的直接盈利也仅仅只有几千万或者上亿美元。别看这笔钱似乎很多，对这样的巨无霸来说，就好比平民百姓一年内赚了100块左右差不多的意思。
那么这些汽车厂又是怎么盈利的呢？附属的配件厂，卖车不赚钱，修车才是赚钱的大头。此外还有汽车金融服务，凭借着雄厚的资金，汽车贷款、汽车保险、租赁车行业等等，以卖车为纽带，一下子就搞活了整个局面。
可是国内汽车厂家又是如何呢？就凭借着新车的盈利支撑利润，那么定价又怎么会不高？如果再加上那两家国内卡车的生产厂悄悄的使坏，把定价定的比国产卡车还要高，那不是逼着去走私原厂车吗？那么荆建搞这家厂就变得毫无意义。
荆建立刻回绝道：“定价权可以监督，但一定要以我们为主。可以明确的告诉他们，我们想要给客户的是物美价廉。”
“那么底线是什么？”赵新询问道。
“同类型的车，要比国产车便宜10%左右。”
“那么出口50%的比例呢？”赵新继续问道。他其实最担心的是这点，因为中国产汽车确实在海外毫无市场。
“这点可以浮动。但原先那六万辆整车配件的进口配额需要提高。我们计划外的生产数量同意我们的自由选择。可以选择海外销售，也可以选择国内市场，不受出口比例的限制。”
由于工厂的规模是有限制性的，就算拼命的加班加点，也绝无可能产量一下子提高太多。因此这样的条件应该不算什么。然而赵新并不知道，荆建的目的其实就是这个。整车配件的进口？以零配件状态下的进口时进口，仅仅拆掉四个轮胎的进口同样是“零配件进口”，总有花样可以玩。于是从东欧、苏联获得的白菜价卡车和零配件就有了用武之地，而那个装轮胎的“产量”？你说能提高到多么夸张的数目吧？
至于每年超过半数的出口？那已经是小问题。等到一期完成后，那也只有几千辆，就凭着标准物流，已经能够轻轻松松的消化。另外，当年那些个合资厂其实就没一个能完成这出口比例，后来不都是在讨价还价，事实上全部在中国销售吗？他们能违反，凭什么荆建就不能违反呢？
赵新点点头，明白了荆建的意思，他认为这条件并不算过分。随后赵新问到最大的难点重点：“荆先生，关于国产化率的问题。部委和各地方都有要求，要建立国产化率专项基金。有具体要求，基本是按照进口零配件的比例从卖车价中提取。规定三年内不得低于50%，五年内80%以上。”
荆建略微思考了一下，这确实是件利国的好事，但同样是个浪费的温床，只要有过骗经费经验的人，反正都懂的。
而关于这点，就需要婉转些。又过了一会儿，荆建就笑着吩咐：“尽量争取专项基金的主导权，用在咱们自己的新车型开发。如果达不到的话，起码也需要有共同建议权。苏联产品的国产化率就是小事，但我们的目标绝不是苏联级别的技术，而是要逐渐追赶上欧美最先进的技术！”